Vanthoor a ramené la BMW #15 à 2,2 s de la Ferrari #51 après avoir repris la tête grâce à douze minutes de carburant supplémentaire.
Stratégie carburant et erreur en piste
Magnussen, Marciello et Vanthoor ont dominé une grande partie de la course à bord de la #15 BMW M Hybrid. Vanthoor a commis une sortie de piste à l’heure avant-dernière et a cédé la première place à Calado dans la Ferrari #51. La BMW disposait encore de suffisamment de carburant pour prolonger son relais de douze minutes, permettant un arrêt plus court et le retour en tête de Vanthoor.
L’écart final de 2,2 secondes reflète directement cet avantage stratégique plutôt qu’une supériorité pure en piste. Calado a dû économiser du carburant dans le dernier relais, ce qui l’a empêché de relancer une offensive.
Du pole à la première place
Stevens a pris le départ en pole dans la Cadillac #12 mais les deux Cadillac Jota ont perdu du temps lors du premier train d’arrêts, notamment à cause d’un écrou de roue coincé. La BMW #15 a alors pris les commandes. Les Alpine #35 et #36 ont tenté une stratégie courte carburant qui a permis à Habsburg et Makowiecki de passer devant, mais la BMW a rattrapé son retard heure après heure.
Marciello a rattrapé da Costa dans la quatrième heure et a profité de l’arrêt de l’Alpine pour laisser la voie libre à Pier Guidi, désormais à deux secondes. Ce rapprochement s’est révélé décisif lors du relais suivant.
Incidents et podium final
Calado a touché le rail à la sortie des stands et a conservé un panneau publicitaire sur l’avant-gauche de la Ferrari sans perdre de temps significatif. Vanthoor a ensuite repris la tête grâce au plein plus long. Milesi a brièvement dépassé la BMW à la sortie des stands avant de subir une crevaison lente qui a scellé la troisième place de l’Alpine.
La Cadillac poleman a terminé troisième malgré une pénalité de cinq secondes infligée à Stevens pour un accrochage et un tête-à-queue subi par Nato. La deuxième Cadillac #38 a pris la quatrième place. Kubica a terminé cinquième dans la Ferrari satellite #83 après avoir doublé deux voitures en une seule manœuvre à Senna S.
Toyota n’a marqué aucun point : la #7 a terminé douzième et la #8 dix-septième après douze tours aux stands pour réparations. Genesis a terminé treizième avec une pénalité drive-through.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.