Les constructeurs et équipes ont validé un versement fixe annuel de 6,92 millions de livres sterling plutôt qu’un pourcentage des recettes, après plus d’un an de négociations tendues avec MGPSEG.
La ligne rouge d’Ezpeleta face à la demande de partage des revenus
MGPSEG et les cinq constructeurs ont approuvé le cadre du nouvel Accord Concorde couvrant 2027-2031, avec une option d’extension jusqu’en 2036. La ratification officielle est prévue lors du Grand Prix de Brno dans deux semaines. Les tractations ont duré plus longtemps que prévu en raison de la stratégie agressive de la MSMA pour obtenir les meilleures conditions.
Les équipes indépendantes et constructeurs souhaitaient un modèle inspiré de la Formule 1, avec un pourcentage des recettes du championnat afin de partager le succès commercial et d’inciter chacun à contribuer à la croissance. Cette approche était vue comme la plus équitable par la majorité des dirigeants d’équipes.
Carmelo Ezpeleta, CEO de MGPSEG, et Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, ont maintenu leur opposition ferme à tout partage des revenus, considérant cette exigence comme une ligne rouge infranchissable. Le compromis final retient un montant fixe annuel d’environ 6,92 millions de livres sterling réparti entre plusieurs catégories.
Ce choix contraste directement avec le modèle F1 appliqué par Liberty Media, propriétaire des deux championnats, et limite l’alignement des intérêts sur la hausse de la popularité du MotoGP.
Un cadre qui débloque les signatures pilotes mais laisse des points ouverts
L’accord reste un cadre général : plusieurs questions demeurent en suspens, notamment les engagements précis que les équipes devront respecter dès la saison prochaine. La priorité de MGPSEG porte sur le renforcement des activités de communication et marketing, avec une demande explicite adressée aux teams pour consolider ces départements.
Les discussions se poursuivent sur les modifications formelles et opérationnelles applicables dès 2027. Ce verrouillage du contrat commercial permet désormais une série d’annonces sur les contrats pilotes, dont plusieurs sont conclus depuis plusieurs mois.
Aprilia a déjà officialisé la prolongation de Marco Bezzecchi. Les autres mouvements attendus concernent Marc Marquez avec Ducati, Pedro Acosta en équipe usine Ducati, Fabio Quartararo chez Honda, Jorge Martin chez Yamaha et Francesco Bagnaia chez Aprilia. Aucune de ces signatures n’a encore été rendue publique en dehors de celle de Bezzecchi.
Les effets à long terme du montant fixe sur la croissance du championnat
Le versement fixe garantit une prévisibilité budgétaire pour MGPSEG mais prive constructeurs et teams d’une participation directe aux bénéfices générés par l’augmentation des droits TV et du sponsoring. Les équipes devront donc compenser par une intensification de leurs efforts marketing pour justifier ce modèle.
Si les performances commerciales ne s’améliorent pas suffisamment, la clause d’extension jusqu’en 2036 risque de ne pas être activée. Les constructeurs, qui avaient identifié ce moment comme une opportunité unique, ont accepté le compromis pour éviter un blocage total des plans 2027.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.