Nyck de Vries a remporté le Tokyo E-Prix après une lutte finale sur le dernier tour, profitant d’un drapeau rouge qui a neutralisé la course alors qu’Antonio Felix da Costa menait avec un écart confortable.
La course sous la pluie et l’évolution des conditions
Antonio Felix da Costa a construit un écart confortable dès les premiers tours sur la piste humide. Le peloton s’est resserré progressivement alors que l’asphalte séchait lentement pendant la nuit.
Nyck de Vries et Jake Dennis ont opté pour une approche conservatrice en énergie et en setup dès le départ. Cette stratégie leur a permis de conserver des ressources sur la distance totale.
Pascal Wehrlein a poussé trop fort dans la première partie et a terminé 16e après avoir régressé dans la seconde moitié.
L’incident impliquant Joel Eriksson, Edoardo Mortara, da Costa et Zane Maloney a provoqué le drapeau rouge avec quelques tours restants.
La neutralisation et la reprise sous safety car
Le drapeau rouge a permis à de Vries de reprendre des forces alors qu’il perdait du rythme dans les derniers tours avant la neutralisation.
Après la reprise derrière la safety car, les commissaires ont autorisé une seule boucle en vert pour un sprint final sur la piste.
Dennis n’a pas réussi à doubler de Vries ni Nick Cassidy sur ce dernier tour et a terminé troisième.
Oliver Rowland a pris la quatrième place et conserve une chance au titre à 14 points de Dennis.
Jean-Eric Vergne a terminé cinquième sur la route mais fait l’objet d’une enquête pour ne pas être rentré aux stands au drapeau rouge.
Les conséquences sur les classements
Dennis prend la tête du championnat avec seulement le double-header de Londres restant. Porsche a décroché le titre constructeurs avec deux courses d’avance.
Rowland reste quatrième à 14 points de Dennis tandis que Wehrlein a glissé à la troisième place.
Norman Nato a terminé sixième pour Nissan devant Sebastien Buemi, Nico Muller, Taylor Barnard et Max Guenther.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.