Comment GM affine ses simulateurs pour le nouveau tracé de San Diego

GM vise une précision de plus ou moins trois secondes sur le temps au tour pour le tracé inconnu de San Diego.

Construction du modèle à partir de zéro

NASCAR fournit à GM une carte de base issue du scan rFactor plusieurs mois avant la course. Ce scan capture la surface, les murs et les objets environnants sur les 3,4 miles et 16 virages du circuit de Naval Base Coronado.

Les ingénieurs GM comparent ensuite ce scan aux photographies et aux retours des pilotes présents lors des visites médias. Ils ajustent les données de grip transmises par Goodyear en identifiant des surfaces analogues sur d’autres circuits.

Les pilotes valident ces ajustements en traînant leurs chaussures sur la piste lors des visites, confirmant ou corrigeant les valeurs numériques intégrées au simulateur.

Keith Rodden, directeur technique des programmes NASCAR chez General Motors, souligne que les visuels doivent fournir des repères précis aux pilotes dès les premiers tours simulés.

Une fois ces éléments intégrés, les ingénieurs GM dotés d’expérience de pilotage testent eux-mêmes le modèle pour détecter les écarts avant d’impliquer les équipes partenaires.

Validation progressive et retours continus

GM fixe un seuil de huit pour cent de précision avant de livrer le simulateur aux équipes de course. Ce seuil est atteint après plusieurs itérations incluant les pilotes de développement.

Connor Zilisch, présent sur site pour le tournage NASCAR vs Navy, transmet des observations qui permettent des mises à jour incrémentales jusqu’à la veille du week-end du 19-21 juin 2026.

Une mise à jour significative du simulateur est déployée une semaine avant la course pour intégrer les derniers relevés de surface.

Les données de force et moment issues des tests de pneumatiques d’avril sur Chicagoland servent également de référence pour affiner les modèles de pneus appliqués à San Diego.

Retour d’expérience immédiat après la course

Deux pilotes effectuent une session de simulation dans les heures suivant l’arrivée du 21 juin 2026 afin de valider le modèle tant que les sensations restent fraîches.

Cette session post-course transforme les estimations en données réelles et améliore la précision pour toute future utilisation du circuit.

L’approche contraste avec Chicagoland où les données existantes sont mises à jour après sept ans d’absence, mais San Diego bénéficie d’un processus entièrement neuf et actualisé en continu.