Points de pénalité FIA 2026 : une saison sans sanction

Après neuf Grands Prix disputés en 2026, les pilotes de Formule 1 n’ont accumulé aucun point de pénalité sur leur superlicence.

Évolution des directives FIA depuis 2024

Les nouvelles règles introduites avant la saison 2025 permettaient aux commissaires d’attribuer entre zéro et trois points pour une collision, selon sa gravité, contre trois points fixes auparavant. En 2026, cette flexibilité s’est traduite par zéro point distribué sur l’ensemble des enquêtes menées jusqu’au Canada.

L’an passé, après sept courses, Franco Colapinto avait reçu le seul point de la saison pour un drapeau jaune ignoré à Barcelone. Cette année, même les incidents entre Esteban Ocon et Colapinto en Chine ou entre Colapinto et Oliver Bearman au Japon n’ont entraîné aucun point.

Le seuil de douze points sur douze mois déclenchant une exclusion reste inchangé depuis 2014, comme ce fut le cas pour Kevin Magnussen en 2024 à São Paulo.

Carlos Sainz a salué auprès de Motorsport.com une relation de confiance inédite avec la FIA depuis l’arrivée du directeur de course Rui Marques, comparable à l’ère Charlie Whiting.

Conséquences sur le style de pilotage

Bearman, qui cumulait huit points à la fin de 2025, a expliqué que le système précédent dissuadait les dépassements risqués mais non dangereux. Les pilotes réclamaient depuis longtemps que les points soient réservés aux actes délibérés ou mettant en danger les concurrents et les marshals.

En 2026, le fait de forcer un pilote hors piste sans intention reckless n’entraîne plus de points, contre deux auparavant. Ignorer les drapeaux bleus ne rapporte plus de sanction non plus.

Seuls les cas d’intention délibérée ou reckless conservent quatre points, comme en 2024.

Cette distinction a permis des batailles plus agressives sans augmentation des exclusions, confirmant l’efficacité des ajustements demandés par les pilotes via la GPDA.

Comparaison avec les saisons précédentes

En 2025, cinq occasions avaient encore vu des points accompagnés de pénalités sportives sur les cinq premiers Grands Prix. En 2026, aucune des enquêtes en Australie, Chine, Japon ou Canada n’a abouti à des points.

Bearman avait écopé de quatre points à Silverstone 2025 pour une entrée dangereuse aux stands sous drapeau rouge, sanction qu’il juge toujours justifiée car mettant directement en péril la sécurité.

Le contraste avec les contacts mineurs de Monza 2025, où des points avaient été attribués avant d’être rétrospectivement critiqués, illustre la nouvelle approche.

Si la FIA maintient cette ligne jusqu’à la fin de l’année, 2026 pourrait marquer un précédent historique dans la gestion de la discipline sportive.