Le 7 mai 2026, le National Motorsports Appeals Panel a maintenu la pénalité de 50 000 dollars et 25 points contre Ryan Preece après l’incident du 3 mai à Texas Motor Speedway.
Chronologie des faits sur la piste
Le 3 mai 2026 lors de la Würth 400 à Texas Motor Speedway, Ryan Preece a déclaré à la radio de son équipe RFK Racing : il ne laisserait aucun écart à Ty Gibbs après un échange précédent dans la course. NASCAR a ensuite sanctionné Preece sous les sections 4.3 et 4.4.A du règlement pour avoir fait tourner le véhicule de Gibbs.
Preece a ensuite rejoint Gibbs et l’a envoyé dans le mur, provoquant sa sortie de course. Les commissaires ont qualifié l’action d’intentionnelle sur la base des commentaires radio et du résultat sur piste.
RFK Racing a annoncé son intention d’appel le 7 mai, deux jours après la notification initiale de la pénalité. Le panel composé de Tom DeLoach, Dixon Johnston et Lake Speed a examiné les arguments des deux parties.
Le panel a conclu que les commentaires de Preece démontraient son choix de ne pas accorder de marge à son rival, validant ainsi la sanction malgré des interprétations concurrentes des données.
Conséquences immédiates sur le classement
La déduction de 25 points a fait chuter Preece de la 12e à la 13e place au classement des pilotes, à 38 points au-dessus de la ligne de cut-off pour les playoffs.
Aucune pénalité n’a été infligée à Kyle Busch pour un incident similaire lors de la même course, soulignant la distinction opérée par NASCAR entre les deux cas.
RFK Racing conserve la possibilité d’un ultime recours devant le Final Appeals Officer, mais le panel a déjà statué à la majorité.
Impact sur la stratégie de RFK Racing
La confirmation de la pénalité oblige RFK Racing à recalibrer ses objectifs pour les prochaines manches, avec Preece désormais contraint de marquer plus de points par course pour compenser.
Le précédent renforce la lecture stricte des contacts par NASCAR lorsque des propos radio explicites précèdent l’action sur piste.
Les équipes rivales ont pris note de la décision pour ajuster leurs propres interactions en piste lors des courses suivantes.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.