NASCAR a réduit la puissance des Next Gen à 465 HP et installé un spoiler de 4 pouces pour la finale régulière à Daytona le 29 août 2026.
Un Spacer Réduit pour 465 Chevaux
Le spacer conique passe de sa valeur habituelle à 27/32 pouce, abaissant la puissance de 510-520 HP à exactement 465 HP pour la Cup Series.
Ce changement s’oppose directement au package superspeedway précédent qui privilégiait la vitesse brute.
Les données officielles NASCAR indiquent que la vitesse en qualification monoplace augmentera de 2 à 3 mph tandis que la vitesse en draft restera identique.
La réduction de puissance diminue la poussée disponible en sortie de virage, forçant les pilotes à chercher des lignes alternatives plutôt que de rester bloqués deux par deux.
Les splitter stuffers larges, identiques à ceux des circuits intermédiaires, complètent ce réglage en modifiant l’appui aérodynamique avant.
Spoiler et Braces Redessinés
NASCAR introduit des spoiler braces nouvelles et un dispositif de déflexion adapté au spoiler de 4 pouces.
Ces modifications s’opposent au package précédent qui bloquait la formation d’une troisième ligne en fin de course.
Les simulations CFD dynamiques de NASCAR montrent que les dépassements deviennent plus faciles car le champ n’est plus figé deux par deux.
La plainte principale des pilotes concernait l’impossibilité de progresser dans le peloton lorsque tout le monde roulait à fond sans économie de carburant.
Les nouvelles pièces visent précisément ce mécanisme en autorisant une meilleure circulation de l’air entre les voitures.
Impact Attendu sur le Peloton
Les vitesses monoplaces en qualification progressent de 2 à 3 mph grâce au package révisé.
Le draft conserve une vitesse identique, évitant toute hausse dangereuse des vitesses de peloton.
Ce contraste permet aux pilotes de conserver de l’élan pour des manœuvres latérales sans risquer de perte de contrôle en ligne droite.
Les données CFD confirment que la troisième ligne devient accessible plus tôt dans les relais.
Le package sera appliqué dès la finale régulière du 29 août à Daytona International Speedway.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.