Mercedes et McLaren présentent des améliorations majeures au Grand Prix du Canada

Mercedes et McLaren ont profité du Grand Prix du Canada à Montréal pour dévoiler une série d’évolutions techniques importantes pour la saison 2026 de Formule 1. Alors que Mercedes domine le championnat jusqu’ici, McLaren réduit progressivement l’écart et compte sur ces nouveautés pour accélérer sa progression.

Ces mises à jour arrivent à un moment clé de la saison, sur un circuit exigeant comme celui de Montréal qui met à l’épreuve l’équilibre aérodynamique et la gestion thermique des monoplaces.

Les évolutions de McLaren pour compléter son programme

McLaren a lancé la deuxième phase de son plan d’améliorations en deux parties, entamé à Miami. Cette étape finale se concentre sur un tout nouveau design d’aileron avant.

Celui-ci vise à mieux conditionner le flux d’air sur toute la plage d’utilisation, ce qui permet une meilleure répartition de la charge aérodynamique. L’équipe a également redessiné le capot moteur avec des sorties de refroidissement différentes afin d’optimiser l’écoulement vers l’arrière de la MCL40.

Des fentes de refroidissement variées ont été ajoutées pour s’adapter aux différentes températures ambiantes. D’autres modifications concernent le carénage du halo, les suspensions, les endplates de l’aileron arrière et un ajustement de l’aileron de bord de plancher.

Ces changements doivent globalement augmenter l’appui de la voiture. « Le nouvel aileron avant est conçu pour améliorer le conditionnement du flux sur toute la plage d’exploitation et ainsi optimiser la distribution de la charge aérodynamique », a expliqué McLaren.

Le package unique de Mercedes pour le week-end

Contrairement à l’approche en deux temps de McLaren, Mercedes a concentré la majeure partie de ses efforts du printemps sur un seul package d’évolutions pour Montréal. La W17 reçoit un nouvel aileron avant dont le plan principal semble mieux intégré à la platine.

« Faire entrer les éléments de l’aileron avant dans la platine et ajouter des strakes permet d’obtenir des structures d’écoulement plus robustes, améliorant le flux vers l’arrière de la voiture et gagnant de l’appui », a détaillé l’équipe.

Mercedes a également revu la majeure partie du plancher pour améliorer la génération d’appui et l’écoulement vers le diffuseur. Des ajustements ont été apportés aux winglets et aux lèvres sur les quatre coins de la voiture.

Les ajustements mineurs chez Red Bull et l’absence de Ferrari

Red Bull a complété son upgrade de Miami avec une modification mineure au bord du plancher. L’équipe a également apporté des volets avant révisés pour la deuxième et troisième position afin d’équilibrer la voiture sur des circuits comme Montréal.

Des options de refroidissement spécifiques ont été ajoutées pour cette course et le prochain Grand Prix de Monaco. Ferrari, de son côté, reste la seule équipe de pointe à ne pas introduire de nouveautés à Québec après avoir déployé ses pièces à Miami.

Implications pour la suite du championnat

Ces évolutions techniques pourraient redistribuer les cartes dans la lutte pour le titre constructeurs. McLaren espère confirmer sa bonne forme récente tandis que Mercedes cherche à consolider son avance.

Le week-end montréalais offrira les premiers retours concrets sur l’efficacité de ces packages. Les performances sur ce tracé rapide et exigeant donneront des indications précieuses sur la direction à prendre pour les prochaines courses.