Mercedes a ajouté à Montréal des profils dentelés couvrant plus de la moitié de la largeur du diffuseur de la W17.
Un concept repéré dès les essais hivernaux
Mercedes est arrivée au Grand Prix du Canada 2026 avec son premier gros package d’évolutions de la saison sur la W17. L’équipe a revu l’aileron avant et le plancher, mais les extensions du diffuseur ont particulièrement attiré l’attention.
Depuis les essais de Barcelone, plusieurs équipes cherchaient à allonger le diffuseur via des appendices fixés à la structure de crash arrière. Mercedes a poussé le concept plus loin avec des pointes en forme de dents de scie sur la partie supérieure.
Ferrari a repéré la solution et a demandé des clarifications à la FIA, sans obtenir l’autorisation de copier le design. La FIA a voulu clarifier sa position pour éviter une multiplication de solutions créatives.
Le diffuseur Mercedes couvrait plus de la moitié de sa largeur avec ces profils. L’objectif était d’augmenter l’effet d’aspiration au sol alors que les voitures 2026 reposent moins sur l’effet de sol pur.
Directive FIA après Barcelone
La FIA a publié un document technique après le Grand Prix de Barcelone. Ce document, appelé FIA doc depuis 2026, entre en vigueur dès le week-end du Grand Prix d’Autriche.
Mercedes a confirmé des modifications mineures sur le diffuseur pour se conformer aux nouvelles règles. Les extensions restent présentes mais sans les profils en dents de scie.
Racing Bulls a également dû modifier ses appendices de diffuseur. Ferrari et Haas conservent des extensions plus classiques qui restent dans les limites autorisées.
Les équipes explorent toujours des moyens d’allonger le diffuseur, mais les solutions extrêmes sont désormais interdites. La FIA a fermé la porte aux designs les plus agressifs tout en laissant une marge pour les concepts modérés.
Conséquences techniques et réglementaires
La W17 a conservé une partie des extensions après les ajustements visibles lors de la journée média à Spielberg. Les rivales ont confirmé que la méthode Mercedes était bloquée mais que d’autres voies restaient ouvertes.
Le changement réglementaire limite les gains aérodynamiques excessifs. Les équipes continuent de tester des variantes dans les limites du règlement 2026.
La clarification FIA protège l’équilibre entre les équipes tout en maintenant la recherche technique dans des bornes raisonnables.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.