La Mercedes de George Russell s’est arrêtée en tête du Grand Prix du Canada, suivie par celle de Kimi Antonelli en deuxième position à Barcelone, toutes deux victimes d’une panne batterie.
Origine technique de la défaillance
Mercedes a localisé le problème sur le module batterie de son groupe propulseur après les deux abandons. James Allison, directeur technique, a confirmé que les pannes proviennent de la même zone large de la batterie chez plusieurs voitures clientes et d’usine.
Russell menait le Grand Prix du Canada lorsqu’il a subi la défaillance au mois de mai 2026. Antonelli, deuxième à Barcelone le week-end dernier, a connu exactement le même arrêt.
Les deux incidents ont été reliés directement à la batterie, distincts des problèmes électriques rencontrés chez McLaren avec Norris et Piastri.
Allison a expliqué que les faiblesses apparaissent parfois seulement en conditions extrêmes de course malgré les tests sur bancs et en simulation.
L’équipe a d’abord appliqué une marge de sécurité temporaire pour protéger le composant avant de développer la solution définitive.
Impact sur le championnat et calendrier serré
Ces deux DNF ont fait perdre 43 points à Mercedes, réduisant son avance au classement constructeurs à 72 points sur Ferrari.
Wolff a déclaré que l’équipe ne laissera aucune pierre non retournée pour comprendre l’origine de cette fiabilité défaillante dans la lutte pour les titres mondiaux.
Mercedes n’a pas communiqué de date précise pour le déploiement des nouveaux modules batterie.
Quatre week-ends de course sont programmés sur cinq semaines à compter du Grand Prix d’Autriche.
Allison a souligné que les DNF sont douloureux mais que le processus de conception vise à identifier les défaillances avant les Grands Prix.
Plan de correction et perspectives
Mercedes travaille à intégrer progressivement les modules batterie révisés dans la saison en cours.
La première intervention a consisté à réduire la sollicitation du composant vulnérable tout en concevant la cure définitive.
Allison a noté que la plupart des zones de risque sont désormais comprises après analyse des données de course.
Les équipes clientes Mercedes ont également subi des soucis électriques, renforçant l’urgence d’une résolution pour l’ensemble de la flotte.
La mise en œuvre du fix permanent déterminera si Mercedes peut stabiliser sa position avant la fin de la série de courses compacte.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.