McLaren retrouve le devant de la scène en 2026

Norris a décroché la pole par seulement 0,012 s sur Hamilton avant de remporter le Grand Prix de Hongrie grâce au nouveau plancher McLaren.

Le plancher de Budapest rétablit l’équilibre

McLaren a introduit un nouveau plancher à Budapest, élément majeur du package Miami-Montréal, particulièrement efficace sur un circuit à fort appui comme le Hungaroring. Cette mise à jour a permis à Lando Norris de décrocher la première victoire de l’équipe de la saison. Le gain mesuré en qualification s’est élevé à 0,012 seconde sur Lewis Hamilton.

Ferrari a dominé les deux premières séances d’essais libres mais a perdu la pole lors de la seconde tentative en Q3. Mercedes a choisi une mauvaise direction de setup dès le vendredi et a dû rattraper son retard toute la fin de semaine.

Andrea Stella a reconnu après les qualifications que la pole constituait un léger surclassement par rapport au potentiel pur de la voiture. Le châssis Ferrari conservait l’avantage en grip dans les virages et au freinage.

Le dimanche, les erreurs d’exécution Ferrari et la pénalité de grille infligée à McLaren ont modifié le scénario de course. Kimi Antonelli a tout de même décroché le podium pour Mercedes malgré une journée compliquée.

Les rivaux sous-performent mais conservent des atouts

Fred Vasseur a souligné que la performance pure de Ferrari restait supérieure à celle observée à Spa et Silverstone. L’équipe était en tête des deux premières séances libres et a lutté pour la pole jusqu’à la dernière décimale.

Toto Wolff a admis que le week-end Mercedes n’avait pas été optimal, notamment en raison de l’absence de la première séance d’essais. Malgré cela, la W17 a montré un bon rythme en relais longs vendredi.

Stella a tempéré l’interprétation des écarts en course : l’avantage McLaren semblait plus marqué qu’en qualification, mais dépendait fortement de l’âge des pneumatiques. Les écarts restent faibles entre les trois équipes.

La fiabilité a déjà coûté des points à McLaren et Mercedes cette saison. Les packages d’améliorations prévus à Zandvoort et Monza après la trêve estivale vont encore faire évoluer la hiérarchie.

La guerre d’usine va décider de la suite

Stella a insisté sur la nécessité de continuer à livrer des mises à jour pour viser des victoires régulières. Les équipes ont déjà entamé le travail sur 2027 tout en préparant les évolutions restantes de 2026.

Les conditions météo, l’exécution en piste et les caractéristiques des circuits peuvent encore inverser l’ordre établi à Budapest. Le développement en soufflerie et CFD reste le facteur décisif jusqu’à la fin de l’année.

Norris a dominé une fois en tête, mais Oscar Piastri a été empêché par des problèmes mécaniques. La marge de progression des trois équipes reste importante avant Monza.