Lundgaard a perdu la tête au tour 42 après une faute en virage 2 due à une voiture excessivement lâche, après avoir mené 41 des 90 tours.
La domination écourtée par le dérapage
Lundgaard a pris la pole et mené 41 tours sur les 90 du Honda Indy 200 disputé sur le circuit de 2,258 miles et 13 virages de Mid-Ohio. La course entièrement verte a imposé une gestion physique extrême sous la chaleur estivale. Arrow McLaren avait anticipé un virage vers le sous-virage mais les réglages ont rendu la voiture imprévisible et très lâche à l’arrière. Cette instabilité s’est manifestée trois fois avant le tour 42.
Lundgaard a reconnu que l’erreur lui appartenait entièrement. La perte de contrôle en virage 2 a permis à O’Ward de combler l’écart en quelques virages. Au virage 5, O’Ward avait déjà pris la tête qu’il n’a plus lâchée jusqu’à l’arrivée.
Le Danois a choisi de préserver le combat propre malgré le contact en virage 4. Il a expliqué que l’option de pousser son coéquipier hors piste existait mais qu’il a préféré une course loyale. Ce choix a validé le premier doublé de l’équipe Arrow McLaren en IndyCar cette saison.
Les conséquences immédiates et le bilan personnel
La deuxième place constitue le meilleur résultat de Lundgaard sur ce tracé de Lexington. Elle marque également son deuxième podium consécutif de vice-champion et son cinquième de l’année 2026. Malgré la déception, il estime que l’équipe a maximisé le potentiel du jour face à une monoplace difficile.
O’Ward a hérité d’une victoire qu’il a consolidée sans opposition après le dépassement. Les deux Arrow McLaren ont ainsi monopolisé les deux premières places, un résultat historique pour l’écurie. Les classements constructeurs et pilotes ont enregistré ce changement de leader au sein de l’équipe.
Les données du week-end confirment que Lundgaard a mené plus de tours que tout autre pilote avant l’incident. L’ensemble de la course s’est déroulé sans drapeau jaune, accentuant la fatigue et les erreurs de pilotage liées à l’équilibre.
Les enseignements pour la suite du championnat
L’incident met en lumière l’importance des réglages de balance sur les circuits techniques comme Mid-Ohio. Arrow McLaren dispose désormais d’une référence pour ajuster les setups avant les prochaines épreuves. Lundgaard conserve une dynamique positive avec cinq podiums acquis.
O’Ward, quant à lui, renforce sa position au classement des victoires de l’équipe. Les deux pilotes ont démontré que la lutte interne peut rester propre tout en produisant un résultat historique pour l’écurie.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.