Alex Marquez s’apprête à rejoindre l’équipe officielle KTM en MotoGP pour la saison 2027, après quatre années chez Ducati marquées par trois victoires et une deuxième place en 2025. Pourtant, ce futur départ n’altère en rien son implication actuelle dans le développement de la Desmosedici GP26. Malgré les rumeurs de transfert, Ducati continue de miser sur le pilote espagnol, promu au statut usine en termes de développement dès l’année dernière.
À 29 ans, Marquez reste focalisé sur l’aide à Ducati pour contrer la domination actuelle d’Aprilia en 2026. Les annonces officielles pour 2027 attendent la finalisation du cadre commercial entre MSMA et MGPSEG, mais le rôle de l’Espagnol demeure central chez les rouges de Borgo Panigale.
La saison 2025 : une campagne exceptionnelle chez Ducati
En 2025, Alex Marquez a réalisé une saison remarquable avec Gresini Racing, terminant deuxième du championnat mondial derrière son frère Marc. Il a surpassé tous les autres pilotes Ducati, démontrant une maîtrise impressionnante de la Desmosedici GP25. Cette performance a valu à l’Espagnol une promotion au statut de pilote usine pour le développement, même s’il courait toujours sous les couleurs de l’équipe cliente.
Cette ascension s’est concrétisée par l’accès à la dernière spécification GP26 dès la fin de saison. Lors des tests de Valencia, Marquez a roulé pour la première fois sur cette machine prototype, fournissant des retours précieux pour son évolution. Ducati, conscient de son talent, n’a pas hésité à investir dans son rôle élargi.
La constance de Marquez en 2025 – avec des podiums réguliers – a contrasté avec les difficultés de certains coéquipiers. Seul Marc Marquez l’a devancé, soulignant la complémentarité des frères sur la même monture italienne.
Aujourd’hui, cette base solide permet à Alex de contribuer activement à la GP26, malgré les défis de 2026.
Enfin, cette saison 2025 reste un jalon dans sa carrière, prouvant sa valeur au-delà des équipes satellites.
Promotion au prototype GP26 et rôle usine en 2026
Promu pilote usine pour le développement en 2025, Alex Marquez a reçu la GP26 dès les essais post-saison. Chez Gresini, il partage désormais les mêmes spécifications que les pilotes d’usine comme Francesco Bagnaia. Cette égalité technique reflète la confiance de Ducati en ses aptitudes.
Lors des tests de Sepang et Buriram en début 2026, Marquez a brillé, dominant même la première journée à Buriram comme rappporté dans nos essais détaillés. Ses chronos compétitifs et ses feedbacks ont aidé à affiner l’aéro et le châssis de la GP26.
Ducati aligne six motos quasi-identiques en 2026, une stratégie justifiée par les résultats passés. Marquez, avec son expérience, est un pilier de ce programme.
Malgré un début de saison en demi-teinte – 8e au classement avec 28 points –, son meilleur résultat reste une 6e place au Brésil, confirmant son potentiel.
Cette implication se poursuit sans relâche, Ducati refusant de réduire son rôle malgré les rumeurs de transfert.
La domination d’Aprilia en 2026 force Ducati à mobiliser tous ses atouts
Aprilia domine le début de saison 2026 avec trois victoires consécutives aux trois premiers Grands Prix, grâce à Marco Bezzecchi et Jorge Martin en tête du classement. Les deux Italiens mènent les débats, mettant Ducati en difficulté.
| Position | Pilote | Équipe | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | Marco Bezzecchi | Aprilia Racing | 75 |
| 2 | Jorge Martin | Aprilia Racing | 70 |
| 3 | Marc Marquez | Ducati Lenovo | 55 |
| 4 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo | 50 |
| 5 | Raúl Fernández | Trackhouse Aprilia | 45 |
| 6 | Alex Marquez | Gresini Racing | 28 |
| 7 | Ai Ogura | Trackhouse Aprilia | 25 |
| 8 | Autre | - | - |
Cette hiérarchie pousse Ducati à maximiser ses ressources. Pas question de sideliner Marquez ou Bagnaia, tous deux annoncés chez Aprilia en 2027. Les exécutifs de Borgo Panigale maintiennent les quatre pilotes sous contrat pleinement impliqués.
La GP26, dominante en 2025, semble maintenant menacée. Les tests comme celui de Misano avec la proto 850cc montrent l’urgence d’innover (lire notre article lié).
Aprilia excelle en qualifications et en course, forçant Ducati à une réaction rapide.
Le témoignage d’Alex Marquez : focus sur Ducati jusqu’à fin 2026
« À l’heure actuelle, Aprilia performe mieux que Ducati, car ce sont eux qui gagnent », déclarait récemment Marquez à Autosport. « L’an dernier, nous étions devant et ils ne pouvaient pas nous battre, mais cette saison Ducati est un peu bloqué. J’espère que nous pourrons franchir un cap dans l’année. »
Malgré son futur chez KTM, l’Espagnol insiste : « Les constructeurs paient leurs pilotes jusqu’à la fin de l’année et essaient d’en tirer le maximum. Ducati n’a rien changé à cause des rumeurs de marché. Ils travaillent toujours avec leurs quatre pilotes usine sous contrat. »
À 2027 encore loin, Marquez priorise le retour de Ducati au sommet. Ses tests récents à Buriram, où il a dominé la première journée, illustrent cet engagement.
Cette loyauté paye, Ducati jouant « catch-up » sans rien perdre dans la course au titre (source Motorsport).
Perspectives pour 2027 et au-delà
Le contrat de Marquez avec Ducati expire fin 2026, ouvrant la porte à KTM. Les Autrichiens cherchent un pilote expérimenté pour leur projet usine, et les performances de l’Espagnol en font un choix logique.
Bagnaia suivant le même chemin vers Aprilia, Ducati restructurera son line-up. Mais pour l’instant, l’urgence est la GP26.
Marquez, 8e actuel, vise des podiums pour clore dignement son chapitre Ducati. Son rôle dans le développement reste inchangé, preuve que les résultats priment sur les spéculations.
Ducati doit combler l’écart avec Aprilia rapidement pour sauver sa saison 2026.
En conclusion, le switch chez KTM n’entame pas la contribution vitale de Marquez à la GP26. Ducati en a besoin maintenant plus que jamais, et l’Espagnol l’assume pleinement. Cette dynamique pourrait propulser les rouges vers un retour en force, tout en préparant un 2027 excitant pour KTM. Les fans attendent avec impatience les prochaines évolutions.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.