Leclerc a posé un 1m19.075s en FP1 du Grand Prix de Hongrie 2026, plus de quatre dixièmes devant Verstappen avant de subir une panne.
Chronologie des premiers tours et de la mise à jour Ferrari
Leclerc a établi son temps de référence dès les premières minutes sur la piste du Hungaroring, avant l’intervention des drapeaux rouges. Ferrari avait équipé son aileron arrière d’une configuration à trois éléments pour répondre aux exigences de haut appui de Budapest. Ce choix a permis au Monégasque de devancer Hamilton de quelques dixièmes dès les runs initiaux.
Verstappen a ensuite pris le relais sur gommes tendres mais n’a pu effacer que partiellement l’écart initial. Son chrono de 1m19.559s est resté à près de cinq dixièmes de la marque de Leclerc. La Red Bull a semblé manquer d’adhérence dans les virages lents après le resurfaçage de la piste.
Russell a été le premier à chausser les tendres chez Mercedes et a brièvement approché le temps de Leclerc à deux dixièmes près. Ce run a été rapidement surpassé par Verstappen, confirmant la hiérarchie précoce entre les trois équipes de pointe.
L’interruption de neuf minutes provoquée par le drapeau rouge a figé la hiérarchie. Leclerc n’a pas pu améliorer son chrono après la reprise en raison d’une défaillance moteur ou boîte de vitesses dans le dernier secteur.
L’incident Stroll et les essais des rookies
Stroll a provoqué le drapeau rouge après seulement 36 minutes de séance lorsque sa suspension arrière a lâché à la sortie du virage 2. L’Aston Martin AMR26 B-spec, avec châssis allégé et nouvelle suspension, a subi un premier revers majeur lors de son introduction.
Alonso a néanmoins bouclé 13 tours et signé le 13e temps à 1m21.550s, soit deux secondes et demie derrière le benchmark. Ce résultat place l’équipe en milieu de peloton malgré l’ampleur des mises à jour.
Fornaroli a pris le volant de la McLaren de Piastri et a testé une interprétation de l’aileron arrière inversé de Ferrari. Son ingénieur a rapporté un fonctionnement satisfaisant pendant les 16 tours effectués. Vesti a quant à lui remplacé Antonelli chez Mercedes et a terminé septième.
Hadjar, quatrième avec neuf dixièmes de retard, a complété le top 5 aux côtés de Russell et Bortoleto. Norris est resté hors du top 10 après avoir cédé sa monoplace à Fornaroli.
Conséquences immédiates et classements FP1
Le chrono de Leclerc est resté intact pendant les 14 dernières minutes de séance. Aucune autre monoplace n’a pu approcher le 1m19.075s malgré les conditions de piste redevenues vertes.
Sainz a été convoqué par les commissaires pour avoir gêné Verstappen, un incident qui n’a pas modifié le classement final. Les rookies Hirakawa, Aron et Herta ont complété le fond de classement respectivement en 17e, 19e et 20e positions.
La séance a validé les options aérodynamiques de Ferrari et Mercedes tout en exposant les limites initiales de la refonte McLaren et Aston Martin.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.