Jason Somerville, ancien chef de l’aérodynamique à la FIA, a officiellement intégré l’équipe Alpine de Formule 1 après avoir observé une période de six mois de congé jardinage. Cette arrivée marque la fin d’une transition annoncée depuis sa démission de la FIA en novembre 2025. Le Britannique occupe désormais le poste nouvellement créé de directeur technique adjoint, sous la responsabilité du directeur technique David Sanchez.
Cette nomination renforce l’équipe d’Enstone, qui mise sur son expertise pour progresser dans le nouveau règlement 2026. Somerville retrouve également Steve Nielsen, directeur général d’Alpine, avec qui il a collaboré à la FIA et chez Formula One Management.
Le parcours impressionnant de Jason Somerville
Jason Somerville apporte une expérience riche en aérodynamique à Alpine. Il a débuté sa carrière dans les départements aéro des équipes Williams, Toyota et Lotus. Chez Williams, il a passé près de six ans en tant que chef de l’aérodynamique jusqu’en 2017.
Par la suite, il a rejoint Formula One Management dans un rôle similaire avant d’intégrer la FIA en février 2022 comme head of aerodynamics. À ce poste, il a joué un rôle clé dans l’élaboration des règlements 2026, en collaboration avec d’autres experts.
Sa démission de la FIA, annoncée en novembre 2025, a été motivée par ce transfert vers Alpine. Pendant sa période de préavis, il a travaillé sur des projets non sensibles, permettant à la FIA de redistribuer ses tâches.
L’organisation a depuis renforcé son équipe aéro à Londres avec de nouvelles recrues, comme Jan Monchaux pour les monoplaces.
Voici les principales étapes de sa carrière :
- Williams : Chef aéro (jusqu’en 2017).
- Toyota et Lotus : Stints en aérodynamique.
- FOM : Rôle similaire avant la FIA.
- FIA : Head of aero depuis 2022, contributeur aux règles 2026.
Cette trajectoire en fait un atout précieux pour un retour en équipe compétitive.
Le rôle stratégique chez Alpine et ses retrouvailles
À Alpine, Somerville est impatient de revenir à la compétition. « Je suis vraiment excité de revenir à Enstone et de travailler avec Flavio, Steve et David dans ce nouveau rôle », a-t-il déclaré. « J’ai été éloigné du côté compétitif du sport automobile dans un environnement d’équipe pendant quelques années, et j’ai hâte de replonger dedans, à la chasse aux millisecondes et à lutter contre nos rivaux pour des points et peut-être des trophées. »
Il rend compte directement à David Sanchez et collabore avec les ingénieurs, designers et aérodynamicistes d’Enstone. Cette position vise à optimiser les performances sous les nouvelles règles 2026.
Sa réunion avec Steve Nielsen, ex-collègue à la FIA et FOM, devrait fluidifier les processus. Nielsen, managing director, apprécie cette expertise interne.
Alpine avait dédié 2025 au développement pour 2026, expliquant son bon départ de saison. Cette embauche s’inscrit dans une stratégie globale de montée en puissance.
La forme d’Alpine en championnat 2026
Alpine a bien démarré la saison 2026, occupant la cinquième place du classement constructeurs après quatre courses avec 23 points. L’équipe mène le midfield devant Haas et Racing Bulls.[1]
Ses pilotes, Pierre Gasly et Franco Colapinto, ont cumulé ces points. Gasly apporte son expérience, tandis que Colapinto, jeune talent argentin, impressionne.
| Position | Équipe | Points |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 180 |
| 2 | Ferrari | 110 |
| 3 | McLaren | 94 |
| 4 | Red Bull | 30 |
| 5 | Alpine | 23 |
Ce classement reflète les efforts de développement de l’an dernier. Au milieu des rumeurs sur la propriété, comme Briatore confirmant l’intérêt de Mercedes pour 24 % d’Alpine F1, l’équipe se concentre sur les performances.
Zak Brown de McLaren a même écrit à la FIA sur les préoccupations liées à un possible rachat par Mercedes.
L’impact attendu de cette arrivée
Somerville devrait booster l’aéro d’Alpine, cruciale sous les règles 2026. Son expérience FIA donne un avantage sur les faiblesses réglementaires potentielles des rivaux.
L’équipe vise à transformer ses 23 points en podiums réguliers. « J’attends avec impatience de démarrer et de rejoindre l’excellente équipe d’ingénieurs… pour contribuer au succès », ajoute-t-il.
Dans un contexte de négociations autour des parts d’Alpine convoitées par Wolff et Horner, cette stabilité technique est vitale.
Son intégration pourrait accélérer le développement, aidant Gasly et Colapinto à scorer plus.
Cette embauche positionne Alpine comme un outsider sérieux dans le midfield, avec un œil sur les leaders. L’avenir dira si ces millisecondes chassées porteront leurs fruits en points et victoires.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.