Hamilton a vu Ferrari déployer son aile rotative Macarena lors du GP de Barcelone où il a décroché sa première victoire avec l’équipe le 14 juin 2026.
L’année de transition et les ajustements structurels
Hamilton a rejoint Ferrari pour la saison 2025 avec une voiture déjà en production et dont le développement s’était arrêté dès avril 2025 pour prioriser 2026. Cette décision a limité ses apports initiaux et contribué à une première année décevante.
Riccardo Adami a quitté son poste d’ingénieur de course après 2025. Carlo Santi, ancien ingénieur de Kimi Räikkönen, a pris la relève dès le début 2026 et a accompagné Hamilton lors de sa victoire à Barcelone.
Hamilton a décrit Santi comme son « Bono italien » et souligné l’harmonie retrouvée avec son équipe personnelle et l’ensemble de l’équipe course. Cette relation s’est construite sur douze mois d’ajustements mutuels.
Ferrari a accordé deux mises à niveau via le système ADUO en 2026, mais les évolutions de groupe propulseur restent à plus long terme. Hamilton a insisté sur la nécessité d’augmenter la déportance globale pour défier Mercedes plus régulièrement.
La demande explicite d’innovation et ses résultats
Hamilton a répété l’année dernière que « Ferrari devrait être les innovateurs » et que les autres équipes devraient les copier. Cette pression directe a été entendue une fois le développement 2026 lancé.
L’aile arrière rotative Macarena, qui bascule à l’envers en mode ligne droite pour réduire la traînée, a été testée dès les essais de Bahreïn et déployée en course à Miami puis Barcelone. Red Bull a développé une version similaire.
Des winglets intégrés à la sortie d’échappement, explorés par Ferrari, ont été repris par presque toute la grille. Le package aérodynamique présenté à Barcelone comprenait une nouvelle aile avant et des composants de plancher mis à jour.
Hamilton a noté que son feedback est désormais traduit en actions concrètes par l’équipe de design, libérant son pilotage. Fred Vasseur a joué un rôle clé dans la validation de ces changements.
Les perspectives après la victoire de Barcelone
La SF-26 dispose désormais d’éléments innovants qui ont permis à Hamilton de remporter le Grand Prix d’Espagne, son premier succès chez Ferrari. L’équipe doit encore gagner en déportance pour viser la constance face à Mercedes.
Le succès de l’aile Macarena et des autres concepts montre que la direction choisie en 2025 porte ses fruits dès mi-saison 2026.
Hamilton a souligné la passion des employés de l’usine et la nécessité de canaliser cette énergie vers des objectifs précis.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.