Haas F1 Team a officialisé la signature de Jack Doohan en tant que pilote réserve pour la campagne 2026 de Formule 1. L’Australien de 23 ans rejoint Ryo Hirakawa dans ce rôle, le pilote Toyota occupant la position depuis avril dernier dans le cadre de l’expansion de la marque japonaise au sein de l’écurie américaine. Cette annonce survient après un passage difficile chez Alpine et un projet avorté en Super Formula. [1] [2]
Doohan, produit des académies Red Bull et Alpine, avait disputé sept Grands Prix avec l’équipe d’Enstone en début de saison 2025 sans marquer le moindre point. Remplacé par Franco Colapinto dès mai, il avait achevé l’année comme pilote réserve avant de quitter l’équipe le mois dernier. Cette nouvelle opportunité chez Haas représente un retour dans le giron de la F1 pour l’Australien déterminé à se relancer.
Le parcours tumultueux de Jack Doohan en Formule 1
Jack Doohan a émergé comme un talent prometteur grâce à ses succès en catégories inférieures, notamment en Formule 2 où il avait brillé avant son ascension en F1. Chez Alpine, son intégration s’est avérée compliquée dès les premiers week-ends de course. Sans podium ni points en sept départs, ses performances ont déçu les attentes placées en lui en tant que jeune pousse de l’académie.
Le départ d’Alpine a marqué un tournant, comme nous l’avions analysé dans notre article sur son éviction avant 2026. Doohan avait alors exploré d’autres horizons, visant un baquet en Super Formula pour rester affûté. Cependant, ses plans se sont effondrés suite à des incidents lors d’un test à Suzuka.
« Je suis ravi de rejoindre TGR Haas F1 Team », a déclaré Doohan. « C’est l’endroit idéal pour poursuivre ma carrière en Formule 1. Je remercie l’équipe pour cette opportunité de grandir et de relever ensemble le défi de 2026. »
Ayao Komatsu, team principal de Haas, a salué le CV de Doohan : « Je suis personnellement très excité d’accueillir Jack, vu la force de son palmarès et son expérience en tant que pilote réserve. La préparation requise est un défi pour tout pilote. »
L’échec en Super Formula et le virage vers Haas
Doohan s’était engagé pour un programme en Super Formula avec Kondo Racing en 2026, mais tout a basculé lors du test rookie de décembre à Suzuka. L’Australien a crashé à trois reprises dans le virage Degner 2, un secteur redoutable du tracé japonais. Ces incidents ont conduit à l’abandon de son projet, comme détaillé dans notre couverture de ses plans initiaux.
Kondo Racing a défendu son pilote, mais les dégâts étaient faits. Ces déboires ont paradoxalement ouvert la porte à Haas, qui cherchait à renforcer son pool de réserves avec un profil expérimenté récemment en F1. Doohan complétera ainsi le duo avec Hirakawa, pilier du programme Toyota-HaAs.
Cette signature s’inscrit dans la stratégie d’Haas de miser sur la profondeur de banc. Avec l’arrivée de Toyota via TGR, l’équipe bénéficie d’un soutien accru en développement et en simulations.
Pour Doohan, c’est une chance de rester proche de la grille. Sa présence permettra à Haas de tester des configurations lors des essais privés et de pallier d’éventuels forfaits.
Les attentes pour Haas en 2026 avec Ocon et Bearman titulaire
Esteban Ocon et Oliver Bearman formeront le duo titulaire chez Haas pour 2026, après un shakedown fermé à Barcelone la semaine dernière. Ocon anticipe une lutte en milieu de peloton, fort de son expérience. Bearman, en deuxième année, vise la confirmation après des débuts prometteurs.
La présence de Doohan et Hirakawa renforce la flexibilité de l’équipe. En cas de pépin, comme lors du Grand Prix du Japon où les fans craignent déjà un recours à Doohan en raison de son passif à Suzuka, Haas sera prêt. [3]
- Avantages pour Haas : Expérience F1 récente de Doohan, lien Toyota via Hirakawa.
- Défis pour Doohan : Prouver sa fiabilité après les échecs de 2025.
- Perspectives : Simulations intensives et participation aux essais libres potentiels.
Komatsu insiste sur l’aspect mental : rester affûté tout en apprenant les rouages de l’équipe est crucial. Doohan, motivé, semble prêt à ce challenge.
L’écurie américaine, souvent critiquée pour son instabilité, montre des signes de maturité avec ces choix stratégiques. George Russell a d’ailleurs complimenté Haas et Red Bull après des essais, notant une évolution positive. [1]
Perspectives et impact pour le paddock F1
Cette signature positionne Doohan comme candidat potentiel pour 2027, si les performances suivent. Haas, en pleine restructuration avec Toyota, vise le top 6 régulier. Pour l’Australien, c’est une bouée de sauvetage après un 2025 compliqué.
Le marché des pilotes reste fluide, avec des rookies comme Bearman sous pression. Doohan pourrait profiter d’opportunités si Bearman accumule des pénalités ou sous-performe.
En conclusion, l’arrivée de Jack Doohan chez Haas stabilise l’effectif réserve et injecte de l’expérience. L’équipe se prépare à une saison 2026 compétitive en milieu de grille, tandis que Doohan vise un retour en titulaire. Cette collaboration pourrait marquer le début d’une nouvelle ère pour l’Australien en F1. Pour plus de détails, consultez l’annonce officielle sur le site de Haas ou l’analyse Autosport.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.