Ducati a officialisé Pedro Acosta comme successeur de Francesco Bagnaia seulement deux heures après avoir annoncé le départ de l’Italien le 23 juin.
La séquence Ducati-Aprilia qui a tout accéléré
Le 23 juin, Ducati a d’abord prolongé Marc Marquez jusqu’en 2028, puis a révélé le départ de Bagnaia avant de signer Acosta pour la même durée. Cette double annonce a libéré Bagnaia le lendemain vers Aprilia, où il rejoindra Marco Bezzecchi déjà sous contrat depuis février.
Aprilia obtient ainsi un duo 100 % italien en usine pour 2027. Bagnaia apporte 23 victoires en cinq saisons chez Ducati, un palmarès que l’équipe de Faenza n’avait jamais aligné.
Yamaha a attendu le 1er juillet pour confirmer Jorge Martin et Ai Ogura, trois jours après la victoire d’Ogura à Assen. Quartararo et Alex Rins quittent donc la structure officielle dès la fin 2026.
KTM a bouclé son duo le 6 juillet avec Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio, après le départ de Di Giannantonio de VR46.
Les satellites Ducati et Honda qui complètent le puzzle
Gresini a annoncé le 2 juillet Joan Mir et Dani Holgado, ce dernier promu depuis Moto2. Le team conserve un contrat multi-années avec Ducati pour des motos d’usine.
Pramac Yamaha aligne déjà Toprak Razgatlioglu et devrait associer Izan Guevara, autre rookie Moto2. LCR Honda attend de savoir si David Alonso rejoindra le satellite ou si Diogo Moreira montera en usine HRC aux côtés de Quartararo.
Johann Zarco conserve son contrat LCR pour 2027 sous réserve de récupération de ses blessures actuelles.
Les incertitudes restantes à Tech3 et VR46
VR46 a Fermin Aldeguer assuré ; son coéquipier sera soit Nicolo Bulega, soit Luca Marini de retour. Tech3 doit encore trancher entre Senna Agius, Marini et Vinales après l’échec des options sur Enea Bastianini, attendu chez Trackhouse Aprilia.
Quatre rookies Moto2 sont attendus en 2027 : Alonso ou Moreira, Holgado, Guevara et Agius. Cela écarte potentiellement Rins, Franco Morbidelli, Jack Miller et Brad Binder, dont les alternatives se dirigent vers le World Superbike.
Morbidelli privilégie le Superbike tandis que Vinales et Marini ont formellement exclu ce choix.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.