Gragson a percuté Zilisch dans le dos juste après son arrêt aux stands lors du Brickyard 400 2026, avant de lui donner un coup de portière sous la première période de neutralisation.

Séquence des contacts en piste
Gragson a tenté un undercut immédiat sur Zilisch qui venait de rejoindre la piste après son arrêt. Zilisch a bloqué à l’intérieur dans la ligne droite arrière, forçant Gragson à l’arrière de la numéro 88. L’impact s’est produit alors que Zilisch accélérait encore.
Gragson a ensuite maintenu le contact dans le virage 3, envoyant sa voiture vers le haut de la piste tandis que Zilisch conservait le contrôle. Les positions respectives étaient 33e et 32e au moment des faits.
Zilisch a conservé sa trajectoire sans riposte directe, contrairement à la réaction de Gragson qui a poursuivi le contact sur plusieurs mètres.
Échanges radio et réaction sous neutralisation
Gragson a immédiatement lancé sur la radio « Tell the f***** p*** in the #88 to quit blocking ». Son équipe a répondu « 10-4. I see it. Big picture here, man ».
L’équipe de Zilisch l’a averti de ne pas « jouer avec lui » lors de la première neutralisation. Zilisch a répondu « I’m not the one running into him ».
Gragson s’est ensuite approché de Zilisch sous drapeau jaune, lui a donné un coup de portière puis a levé le majeur avant de se replacer.
Conséquences immédiates et calendrier restant
Zilisch a abandonné plus tard dans la course pour un incident sans lien avec Gragson. Gragson a franchi la ligne en 22e position.
L’altercation s’est terminée là pour la journée. Les deux pilotes disposent d’un week-end off avant les 14 semaines consécutives de courses qui clôturent la saison 2026.
Gragson avait déjà connu deux accrochages récents, dont un avec Kevin Magnussen à San Diego et un autre avec Cody Ware à Sonoma.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.