La FIA inflige une amende de 30 000 euros à Racing Bulls lors du Grand Prix du Canada

Le week-end sprint du Grand Prix du Canada a été marqué par un incident qui a forcé la FIA à intervenir fermement. Lors de la seule séance d’essais libres, la voiture de Liam Lawson s’est immobilisée sur la piste en raison d’un problème hydraulique. Cette panne a entraîné un drapeau rouge et perturbé le déroulement de la session.

Les commissaires ont estimé que la situation aurait pu être gérée plus rapidement. Le système de désengagement de l’embrayage (CDS) obligatoire n’a pas fonctionné comme prévu. Racing Bulls a donc écopé d’une amende de 30 000 euros, dont 20 000 euros sont suspendus pour douze mois.

Les circonstances de l’incident

Liam Lawson a stoppé sa VCARB 03 dans les dix premières minutes de la séance. Le circuit Gilles-Villeneuve, avec ses configurations plus anciennes, ne dispose pas d’espaces suffisants pour déplacer facilement les monoplaces hors piste. Les commissaires n’ont pas pu pousser la voiture en sécurité sous régime de voiture de sécurité virtuelle.

Le règlement impose pourtant un système CDS capable de fonctionner même en cas de panne hydraulique ou électrique. Ce dispositif aurait dû permettre de débrayer l’embrayage pendant au moins quinze minutes. Dans ce cas précis, une fuite hydraulique a rompu un joint et le système a échoué.

• Le bouton d’activation n’était pas à l’endroit attendu par le premier commissaire.
• Le CDS sert également au système anti-calage, ce qui complique son fonctionnement.
• La FIA avait déjà alerté l’équipe en 2025 sur cette conception duale.

Les raisons de la sanction

Les commissaires ont qualifié l’affaire de « sérieuse ». Le non-fonctionnement du CDS a non seulement provoqué le drapeau rouge, mais a aussi créé un risque supplémentaire lié au système de récupération d’énergie électrique. Le document officiel souligne que le système n’a pas rempli son rôle principal.

« C’est une affaire sérieuse. Elle a entraîné le drapeau rouge de la session. Si le système avait fonctionné comme prévu, l’incident aurait pu être traité rapidement via une voiture de sécurité virtuelle », ont indiqué les commissaires.

Le délégué technique Jo Bauer avait prévenu Racing Bulls l’année précédente sur les risques liés à cette conception. Bien que le règlement n’interdise pas explicitement l’utilisation multiple d’un composant, la complication accrue augmente les chances de défaillance.

Les implications pour l’équipe

Racing Bulls doit maintenant décider si elle modifie le système ou prend le risque d’une nouvelle infraction. Une nouvelle violation dans les douze prochains mois entraînerait le paiement des 20 000 euros suspendus. Cette sanction financière s’ajoute à la perte de temps de piste pour Liam Lawson, qui n’a complété que quelques tours.

L’équipe a déjà reçu des avertissements antérieurs, ce qui rend la situation plus délicate. Les ingénieurs devront évaluer si une refonte est possible sans perturber le système anti-calage.

Ce que cela signifie pour la saison

Cet incident rappelle l’importance cruciale des systèmes de sécurité sur les monoplaces modernes. Les équipes doivent garantir que les dispositifs obligatoires fonctionnent parfaitement, même dans des conditions de défaillance. Pour Racing Bulls, cela pourrait influencer les choix techniques pour le reste de la campagne 2026.[1]

La FIA continue de surveiller de près ces aspects réglementaires afin d’assurer la fluidité et la sécurité des sessions. L’affaire met en lumière les défis d’ingénierie dans un sport où chaque détail compte.