Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix de Barcelone 2026 avec le package upgrades Ferrari, mettant fin à la série de six victoires Mercedes.
Déficit moteur chiffré face aux rivaux
Les résultats ADUO placent Red Bull en tête de la performance moteur 2026. Mercedes accuse un retard de 2 à 4 % tandis que Ferrari dépasse les 4 % de déficit. Ce retard octroie deux tokens d’upgrade à la Scuderia, tokens absents chez Mercedes et Red Bull.
Le châssis Ferrari affiche la plus forte valeur de downforce mesurée sur le tour de Barcelone. McLaren enregistre 0,6 s de retard sur un tour complet malgré une puissance moteur supérieure de 3,8 % en moyenne.
Lando Norris a déclaré après l’arrivée que Ferrari dominerait si le moteur était au niveau du châssis. Il a terminé troisième, 35 secondes derrière Hamilton, après l’abandon tardif d’Antonelli.
Oscar Piastri a souligné l’avantage Ferrari sur les pneus fragiles de Barcelone. La McLaren a perdu 59 secondes sur Hamilton sur 66 tours, écart inédit depuis le début de saison.
Tokens et fenêtre d’upgrade
Ferrari reçoit deux tokens moteur après Barcelone, soit le maximum autorisé par le règlement 2026. Ces tokens permettent une révision complète du turbocompresseur et de l’unité de récupération d’énergie.
Mercedes a déjà utilisé ses tokens en Australie et ne peut plus en réclamer avant 2027. Red Bull reste le benchmark sans token supplémentaire prévu.
Le prochain jalon réglementaire se situe au Grand Prix d’Autriche du 28 juin. Ferrari pourrait introduire les tokens dès les essais libres du vendredi 26 juin.
Charles Leclerc a abandonné en Q3 après une sortie de piste, privant l’équipe d’un double podium potentiel. Hamilton a néanmoins converti la pole en victoire avec 12 secondes d’avance sur Russell.
Conséquences sur le classement constructeurs
McLaren occupe la troisième place avec 121 points de retard sur Mercedes et 49 sur Ferrari après Barcelone. Red Bull est quatrième, 52 points derrière McLaren.
La victoire Hamilton porte le total Ferrari à 312 points contre 361 pour Mercedes. Un gain de 4 % de puissance moteur comblerait l’écart chronométrique actuel de 0,8 s au tour.
Norris a insisté sur la nécessité pour McLaren d’accélérer ses propres développements. Piastri a confirmé que le travail en usine ne suffit plus face au rythme Ferrari sur les tracés à faible adhérence.
Si Ferrari convertit ses deux tokens avant le Grand Prix d’Autriche du 28 juin, l’écart constructeurs avec Mercedes pourrait se réduire à moins de 30 points.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.