Huit secondes après avoir affiché « Safety Car In This Lap », le système de course de la FIA est passé à « Safety Car Deployed » à cause d’une erreur logicielle lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024.
Procédure standard respectée malgré le message erroné
La FIA a expliqué qu’après l’accident de Max Verstappen à six tours de la fin, la voiture de sécurité a été déployée et les voitures doublées ont été autorisées à se délester sur l’avant-dernier tour conformément à l’article B5.13.5.
Une fois ce délestage terminé, la règle impose qu’un tour complet soit parcouru avant toute relance éventuelle, ce qui aurait placé la fin de course sur le dernier tour.
Le message « Safety Car In This Lap » est apparu par erreur sur le tableau de bord des pilotes lors de cet avant-dernier tour.
Huit secondes plus tard, le système a automatiquement basculé sur « Safety Car Deployed », maintenant la voiture de sécurité en piste pour le tour final et clôturant la course sans relance.
Cette séquence a permis à Charles Leclerc de remporter la victoire après son arrêt pour pneus tendres neufs, tandis que George Russell, resté en piste, a terminé deuxième.
Contraste direct avec les règles enfreintes en 2021
En 2021 à Abu Dhabi, les commissaires avaient autorisé une relance sur un seul tour sans respecter la procédure complète de délestage, menant à la victoire de Verstappen sur Hamilton.
Au Silverstone 2024, l’erreur logicielle a produit l’effet inverse en maintenant la voiture de sécurité, ce qui a évité toute relance controversée.
Lewis Hamilton, qui avait également changé de pneus, a terminé derrière Russell et reste sous enquête pour un incident de drapeau jaune antérieur.
La FIA a confirmé dans son communiqué officiel que la procédure de l’article B5.13.5 avait été suivie correctement par les opérations de course.
Le focus sur les fins de course sous voiture de sécurité reste élevé en raison des précédents de 2021.
Conséquences immédiates et enquêtes en cours
Le classement final a vu Leclerc premier, Russell deuxième et Hamilton troisième avant l’issue de l’enquête sur le drapeau jaune.
Verstappen, sorti de la gravière de Stowe après six tours restants, n’a pu reprendre la course.
Aucune pénalité n’a été infligée à la FIA pour l’erreur logicielle car la règle a été respectée dans les faits.
Les équipes Mercedes et Ferrari ont toutes deux anticipé une relance en effectuant un arrêt supplémentaire, mais la procédure corrigée a rendu ces arrêts inutiles pour la victoire.
Le 7 juillet 2024, le système a donc démontré une forme de correction automatique qui n’existait pas en 2021.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.