Après six semaines de pause, le championnat du monde de Formule E a repris ses droits sur le circuit de Tempelhof à Berlin, la seule piste à avoir accueilli la série depuis ses débuts en 2014-2015. Taylor Barnard a brillé en menant sa DS E-Tense FE25 à la huitième place lors de la première course du week-end double-header, tandis que son coéquipier Maximilian Günther a terminé juste hors des points en onzième position.[1] Sous un soleil radieux, les équipes ont affronté un tracé en béton strié, l’un des plus exigeants pour les pneus de la saison.
Ce premier rendez-vous de mai offre un défi stratégique unique avec un Pitboost obligatoire et un seul Attack Mode, avant une configuration modifiée dimanche.
Les essais libres prometteurs
La première séance d’essais libres s’est déroulée vendredi après-midi sous un ciel ensoleillé. Les DS Penske se sont montrées à l’aise dès les premiers tours, les pilotes rentrant aux stands pour tester divers réglages de pneus et pressions.
À l’issue des 45 minutes, Taylor Barnard a signé le meilleur temps absolu avec un tour en 57.470 secondes, établissant au passage le record absolu du circuit.[2] Maximilian Günther n’était pas loin, en quatrième position. Ce chrono prometteur augure bien pour la suite du week-end.
La session a permis d’affiner les préparatifs face à la piste abrasive. Les leaders se sont relayés en tête, confirmant la compétitivité des monoplaces électriques.
En FP2, le rythme est resté élevé. Les DS Penske ont décroché les quatrième et cinquième places, démontrant une constance encourageante.
Barnard a expliqué après la séance : les réglages pneus ont été cruciaux pour gérer l’usure sur ce béton grooved.[3]
Qualifications sous tension
Samedi, le soleil a fait grimper la température de piste, accentuant la difficulté. En Group A, les écarts étaient minuscules : Taylor Barnard a raté les quarts de finale pour un centième de seconde.
Maximilian Günther, en Group B, a terminé sixième de son groupe, soit onzième sur la grille, juste derrière son coéquipier. Une position starting décente pour viser les points.
Ces qualifications serrées rappellent la férocité de la Formule E. DS Penske a montré du rythme brut, mais la marge d’erreur est infime.
Comparé à leur week-end contrasté à Berlin l’an dernier, l’équipe semble plus affûtée cette saison.
Les pilotes ont loué la DS E-Tense FE25 pour sa gestion énergétique, clé sur ce tracé.
La course du samedi : stratégie maître-mot
La première course comptait 39 tours pour 92,58 km. Règlement oblige, un Pitboost de 34 secondes minimum et un Attack Mode unique de six minutes étaient au programme.
Günther et Barnard ont démarré fort, restant dans le top cinq. À mi-course, stratégie décalée : Barnard au stand au tour 19, Günther au 20.
Cette astuce a ouvert des fenêtres d’opportunité. Après le Pitboost, Barnard a activé son Attack Mode au tour 30, gagnant deux places pour filer huitième.
Günther a bataillé jusqu’au bout, manquant la dixième place de quelques dixièmes. Voici les top 10 :
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- Nico Muller (Porsche)
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- Nick Cassidy (Citroën Racing)
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- Oliver Rowland (Nissan)
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- Edoardo Mortara (Mahindra)
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- Jake Dennis (Andretti)
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- Mitch Evans (Jaguar)
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- Pepe Martí (Cupra)
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- Taylor Barnard (DS Penske)[1]
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- Nyck de Vries (Mahindra)
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- Antonio Felix da Costa (Jaguar)
DS Penske excelle en stratégie, comme souvent. À Madrid récemment, ils s’étaient frayé un chemin dans le peloton.
Perspectives pour la course de dimanche
Dimanche, 37 tours sans Pitboost mais deux Attack Modes de quatre minutes. Un défi différent, favorisant la gestion énergie pure.
Avec huit points en poche grâce à Barnard, DS Penske vise mieux. Günther, à domicile pour lui, veut briller.
Le duo jeune et expérimenté (Barnard rookie talentueux, Günther solide) porte les espoirs. Consultez les résultats complets sur le site FIA Formula E.
La météo clémente persiste, mais la concurrence (Porsche, Jaguar) reste féroce.
Ce week-end berlinois renforce DS Penske au championnat, malgré le retrait annoncé fin saison.
Barnard et Günther confirment leur progression. Berlin marque un tournant positif après une saison en demi-teinte.
Pour le championnat, ces points consolident leur milieu de tableau, avec un oeil sur les podiums. Rdv dimanche pour la suite !
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.