Pedro Acosta reste une pièce maîtresse du projet MotoGP de KTM, mais son avenir au-delà de 2026 fait toujours débat. Pit Beirer, patron de KTM, a reconnu que l’équipe n’a pas encore convaincu le jeune Espagnol de prolonger son contrat. Malgré des progrès en fin de saison 2025, Acosta attend plus de la RC16 pour s’engager sur le long terme.
Formé dans les catégories juniors par KTM, Acosta a explosé en MotoGP dès ses débuts. Les rumeurs d’un transfert vers Ducati en 2027 s’intensifient, avec l’idée d’un duo explosif aux côtés de Marc Marquez. KTM mise sur le test de Sepang pour inverser la tendance.
Le parcours de Pedro Acosta chez KTM
Pedro Acosta a rejoint KTM dans les rangs juniors, où il a rapidement brillé. En 2024, son année rookie chez Tech3 (l’équipe satellite de KTM) l’a propulsé comme un talent exceptionnel, avec plusieurs podiums et une adaptation fulgurante à la catégorie reine.
En 2025, il intègre l’équipe factory aux côtés de Brad Binder. Malgré un début de saison compliqué, il finit par marquer la majorité des points de KTM dans les classements équipes et constructeurs. Sa vitesse pure n’a jamais été mise en doute.
Les difficultés financières de KTM ont plombé le début d’année, limitant les développements. Acosta, ambitieux, visait la victoire dès son arrivée en factory. Comme l’explique Pit Beirer : « Pour Pedro, tout autre chose que gagner était une perte. »
Fin 2025, une mise à jour majeure au Grand Prix d’Autriche change la donne. Acosta remonte sur le podium régulièrement, prouvant son potentiel sur la RC16 optimisée.
Ce parcours illustre la dépendance de KTM envers Acosta. Sans lui, le projet MotoGP perdrait son fer de lance.
Les défis de la saison 2025 pour KTM et Acosta
La saison 2025 démarre mal pour KTM en raison de problèmes financiers. L’équipe manque de pièces pour le début de championnat, reléguant Acosta au milieu du peloton.
Beirer admet : « Nous avons mis des semaines à nous regrouper après n’avoir pas toutes les pièces au début. » Mentalement et techniquement, c’est un redémarrage post-été.
Acosta pousse trop fort, frustré par l’incapacité à gagner. Il cherche même une sortie de contrat pour 2026, ce qui n’est plus un secret.
L’upgrade autrichien arrive tardivement, mais permet des podiums réguliers. Cela redonne confiance, mais pas assez pour un engagement ferme au-delà de 2026.
- Points forts d’Acosta en 2025 : podiums en fin de saison, adaptation rapide aux upgrades.
- Faiblesses KTM : instabilité financière, retard de développement.
- Impact : KTM dépend d’Acosta pour ses résultats.
Cette année chaotique souligne les enjeux pour 2026.
L’aveu franc de Pit Beirer sur le contrat d’Acosta
Pit Beirer est clair : « Nous n’avons pas encore fait assez parce que nous devons d’abord prouver. » Il mise sur les résultats piste pour convaincre Acosta.
La fin de 2025 a boosté la confiance d’Acosta, mais il exige « un autre pas en avant sur la moto » pour un contrat futur. Beirer refuse de négocier maintenant, attendant des actes concrets.
Comme nous l’avons détaillé dans notre analyse sur les efforts de KTM, le test de Sepang sera décisif.
Beirer insiste sur le ressenti : « Ce n’est pas seulement le temps au tour, c’est comment ils sautent sur la moto. Les problèmes sont résolus. »
Cette transparence montre la maturité de KTM, mais aussi l’urgence face à la concurrence.
Les plans hivernaux et le test de Sepang
KTM a bossé dur cet hiver après une stabilité budgétaire retrouvée. Un plan clair cible le shakedown de Sepang pour démontrer les avancées.
Beirer : « Je suis confiant, nous aurons un bon test à Sepang. Ensuite, nous parlerons avenir. » Lap times et feeling sont prioritaires.
Acosta décrit la RC16 2026 comme « construite de zéro » après des upgrades massifs. Contrairement à 2025, l’hiver a été intense. Découvrez plus sur cette moto révolutionnée.
Binder confirme des progrès des tests de Valence, avec plus à Sepang. L’atmosphère est calme et optimiste.
Ces évolutions pourraient changer la donne pour Acosta.
Les rumeurs persistantes vers Ducati
Ducati cible Acosta pour remplacer Francesco Bagnaia, jugé sous-performant. Un duo avec Marc Marquez créerait une super-équipe en 2027, année des nouveaux règlements.
Acosta est libre fin 2026. Les offres Ducati ou autres (Honda ?) agitent le mercato. Pour plus sur le marché 2026-2027, consultez les analyses récentes.
KTM prépare un avenir sans lui, envoyant des messages pour le retenir. Mais les actes priment.
Malgré les rumeurs, Acosta reste focalisé sur 2026 avec KTM, promettant un engagement total.
Ce que cela implique pour le championnat MotoGP
Sepang sera le juge de paix. Si KTM livre, Acosta pourrait prolonger ; sinon, Ducati gagne un crack.
Pour KTM, perdre Acosta serait un coup dur, mais prépare un projet résilient. Le MotoGP 2026 s’annonce passionnant avec ce suspense.
Les fans attendent des victoires d’Acosta, quel que soit son monture. Suivez les tests pour les premiers indices.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.