Les étapes entreprises par Antonelli et Mercedes pour résoudre son problème de départs en F1

Les défis techniques des départs en F1 moderne

Les embrayages de course offrent une prise très agressive, ce qui nécessite une mémoire musculaire précise pour atteindre le point de patinage. Le déploiement de la puissance dépend à la fois de la cartographie logicielle et de l’appui du pilote sur l’accélérateur. La suppression de l’élément MGU-H cette année a ajouté de la complexité en raison du plus grand décalage du turbo.

Définir le point de patinage optimal et la courbe de puissance initiale requiert de nombreuses données sur l’adhérence du circuit en fonction de la température des pneus. Dans le sprint de Miami, le départ sous-optimal d’Antonelli a été attribué à son absence de la fin de la session d’essais pour cause de problème de groupe propulseur. Il n’a donc pas pu effectuer le run prévu sur les pneus tendres, privant l’équipe des données nécessaires.

Mercedes continue de bénéficier d’un avantage de rythme, même si d’autres équipes ont réduit l’écart grâce à des mises à jour techniques à Miami.

Les réactions de l’équipe et les améliorations apportées

« Nous savons tous que ce n’est tout simplement pas assez bien », a affirmé Wolff après le week-end de Miami. L’équipe a notamment installé un nouveau levier d’embrayage du côté d’Antonelli, d’une forme différente, afin de l’aider à être plus constant dans la descente de l’embrayage. L’équipe a également travaillé intensivement sur le logiciel et sur l’embrayage lui-même pour gagner en performance et rendre le système plus robuste.

Ces modifications arrivent juste à temps pour le Grand Prix du Canada, où Antonelli espère poursuivre sa série de bonnes performances tout en convertissant ses poles en victoires décisives.

  • Nouveau levier d’embrayage de forme différente pour plus de constance
  • Travail intensif sur le logiciel et le système d’embrayage
  • Collecte de données sur l’adhérence et la température des pneus
  • Comparaison avec McLaren, cliente du même moteur
Photo de profil de Jeremy Bastonde, auteur sur PitStopInsight

Par Jeremy Bastonde

Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.