La période difficile de Kyle Busch en NASCAR depuis 2023

Kyle Busch traverse une séquence compliquée en NASCAR Cup Series depuis sa dernière victoire le 4 juin 2023 à Gateway. Cela fait maintenant plus de 100 courses sans triomphe pour le double champion, un record personnel qui soulève des interrogations sur son avenir chez Richard Childress Racing (RCR).[1] Denny Hamlin, sur son podcast Actions Detrimental, s’est récemment penché sur cette disette, estimant que l’ère dominante de Busch pourrait bien être terminée.

Hamlin n’hésite pas à pointer du doigt les performances en deçà des attentes pour un pilote de ce calibre, Hall of Famer et l’un des plus talentueux de l’histoire.[2]

Les déclarations cash de Denny Hamlin

Denny Hamlin a exprimé sa perplexité face à la situation de Kyle Busch lors du dernier épisode de son podcast Actions Detrimental. « Nous en parlons sans cesse, mais les deux dernières années chez Joe Gibbs Racing n’étaient pas bonnes ; cela fait cinq ans que c’est comme ça », a-t-il lancé. Il souligne que Busch, en tant que « Mount Rushmore des pilotes », devrait largement surpasser son coéquipier Austin Dillon, qui n’a que 10 victoires à son actif.

Hamlin insiste sur le fait que Busch ne domine pas Dillon en performances hebdomadaires, malgré des voitures égales chez RCR. Dillon a d’ailleurs remporté deux courses consécutives à Richmond, tandis que Busch peine à suivre le rythme du no 3. « Si vous êtes l’un des plus grands, battez votre coéquipier qui n’a gagné que 10 courses », martèle Hamlin.

Pour plus de détails sur cette impressionnante disette de 100 courses sans victoire en Cup Series, consultez cet article dédié.[3]

Hamlin attribue en partie les difficultés à l’adaptation de Busch à la voiture NextGen. « Il ne sait pas comment en extraire constamment de la vitesse », explique-t-il, notant que les trois victoires de 2023 sont survenues quand les équipes tâtonnaient encore les réglages. La parité a depuis explosé, rendant le talent du pilote décisif.

Enfin, Hamlin admet son admiration pour le talent de Busch, mais appelle à une réalité : « Si vous attendez qu’il retourne en Victory Lane, vous serez déçu. Quelque chose doit changer. »

La comparaison avec Austin Dillon chez RCR

Depuis son arrivée chez Richard Childress Racing en 2023, Kyle Busch n’a pas réussi à imposer sa marque face à Austin Dillon. Dillon a enchaîné deux victoires à Richmond, un exploit que Busch n’a pas égalé récemment. En 2026, après six courses, ni l’un ni l’autre n’a scoré un top-10, marquant le pire début de RCR depuis 1982.[4]

• Busch : 23e au championnat provisoire.
• Dillon : 26e.
• Moyenne des finishes : en dehors du top-20 pour les deux.

Hamlin souligne que Busch devrait au minimum outperformer Dillon de manière significative. « Ce n’est pas le cas », regrette-t-il. Cette dynamique met la pression sur l’équipe entière, avec un leadership renouvelé pour 2026.

Un autre article sur la poursuite de Busch au Daytona 500 2026 illustre cette quête incessante de succès.[5]

Les occasions manquées s’accumulent : photo-finish à Atlanta 2024, dépassé à Daytona, incident à Kansas, etc. Busch a mené 381 tours depuis, mais sans concrétiser.[1]

Les défis de la NextGen pour Busch

La voiture NextGen, introduite en 2022, pose problème à Kyle Busch selon Hamlin. Ses trois victoires de 2023 datent d’une phase d’essais-erreurs. Aujourd’hui, la parité force les pilotes à faire la différence. « Je ne peux pas lui tenir tête en talent, mais ce n’est pas nouveau : cinq ans de luttes », confie Hamlin.

Busch serait trop « hands-on » sur les réglages, suggérant des changements spécifiques plutôt que du feedback pur. « Dis-leur comment la voiture se comporte, pas ce qu’il faut changer », conseille Hamlin. Cela l’éloigne de son rôle de pilote.

Comparaison avec Jimmie Johnson en 2017 : champion l’année précédente, puis chute brutale. « Parfois, l’interrupteur s’éteint », philosophait Hamlin.

En 2026, Busch court aussi en Trucks avec Spire Motorsports, où il domine historiquement avec 67 victoires.[6]

Perspectives pour l’avenir de Busch

Le contrat de Busch expire fin 2026 chez RCR. Retour chez Joe Gibbs Racing improbable après 2008-2022. Spire Motorsports ? Hamlin doute, vu les performances actuelles.

« Je n’ai pas les réponses. Je ne suis pas son crew chief ni son ingénieur », conclut Hamlin. Un changement de voiture ou d’approche s’impose.

Hamlin ne voit pas Busch retrouver son lustre sans révolution. Cette réalité nouvelle domine le récit autour du « Rowdy ».

En conclusion, la période difficile de Kyle Busch depuis 2023 interroge son legs. Sa talent reste indéniable, mais l’adaptation à la NextGen et la dynamique RCR freinent. 2026 pourrait être décisif : un sursaut ou une transition ? Les fans attendent des réponses sur la piste. Pour écouter les analyses complètes de Hamlin, direction le podcast Actions Detrimental.[7]