Kevin Magnussen pilotera la Chevrolet n°91 de Trackhouse pour Project91 le 21 juin 2026 à Naval Base Coronado sans avoir effectué le moindre tour d’essai préalable en NASCAR Cup Series.
Un parcours F1 de dix saisons qui s’achève sur une page blanche
Magnussen a disputé exactement dix saisons en Formule 1 entre 2014 et 2023, principalement au sein de l’écurie Haas. Cette affiliation lui a permis de fréquenter les installations de Stewart-Haas Racing aux États-Unis et d’assister à de nombreux événements NASCAR sans jamais y participer en tant que pilote.
Le Danois oppose cette immersion passive à son engagement actuel en WEC avec BMW, où il a terminé les 24 Heures du Mans 2025 sans en avoir parcouru la totalité. L’opportunité NASCAR arrive alors que son programme F1 est clos depuis deux saisons.
Justin Marks, propriétaire de Trackhouse, a contacté directement Magnussen qui a accepté sans hésitation et obtenu l’accord de BMW. Cette validation illustre le mécanisme causal : une réputation de pilote polyvalent construite en F1 facilite les transferts vers d’autres séries.
Jan Magnussen, son père, avait déjà disputé une course NASCAR en 2010 à Sonoma pour Phoenix Racing. Le fils reprend le flambeau familial tout en franchissant un palier supplémentaire en termes d’exposition médiatique.
Le circuit de Naval Base Coronado mesure 3,4 miles et constitue la première épreuve NASCAR Cup sur une base militaire active aux États-Unis. Cette configuration extrême correspond aux attentes exprimées par Magnussen lors de sa visite du tracé.
Project91 : une vitrine internationale pour sixième participation
Project91 constitue la quatrième entrée partielle de Trackhouse et n’est alignée que pour accueillir des pilotes de renommée mondiale. Magnussen rejoint ainsi Kimi Räikkönen, Shane van Gisbergen et Hélio Castroneves au volant de la n°91.
La sixième course de l’initiative sera sponsorisée par Qualcomm, partenaire technique officiel de l’événement de San Diego. L’entreprise apporte également une contribution en intelligence artificielle pour l’optimisation des performances de l’écurie.
Magnussen oppose sa trajectoire européenne en F1, décrite comme isolée du monde NASCAR, à cette opportunité rare accordée à seulement quelques pilotes non américains. Il compare l’expérience à celle d’un footballeur passant au football américain.
La préparation inclut des séances spécifiques sur la voie des stands et l’apprentissage des fondamentaux d’une voiture de stock-car, comme le montre la série documentaire diffusée par Trackhouse. Aucune donnée de simulation n’a encore été accumulée par le pilote.
BMW a validé la participation sans restriction, confirmant que le programme WEC du constructeur allemand n’entre pas en conflit avec cette incursion ponctuelle.
Une mentalité ouverte à toutes les disciplines
Magnussen déclare ne pas pouvoir citer une forme de motorsport qu’il refuserait d’essayer, mentionnant explicitement le Dakar comme exemple hypothétique. Cette position découle directement de la fin de son objectif principal en F1 atteint après onze années dans le giron feeder.
L’ex-pilote Haas oppose le sérieux professionnel de sa décennie en Formule 1 à la phase actuelle où il « joue » et accumule des expériences inédites. Le privilège d’accéder à ces opportunités est présenté comme le résultat direct de son passage en F1.
Le 21 juin 2026 à San Diego marquera donc à la fois son premier départ NASCAR et la sixième sortie de Project91, consolidant le statut de vitrine internationale de l’initiative Trackhouse.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.