Hadjar s’élancera du 22e et dernier rang sur la grille du Grand Prix de Belgique 2026 après avoir installé sa cinquième unité de combustion interne de la saison.
Règlement 2026 et limites de composants
Hadjar a reçu sa cinquième unité de combustion interne, son cinquième turbocompresseur et son cinquième système d’échappement, dépassant la limite saisonnière de quatre composants autorisés. Cette infraction déclenche une pénalité de grille convertie en départ depuis le fond en raison du nombre de places perdues supérieur à quinze. Le règlement 2026 impose ces restrictions pour contrôler les coûts et l’évolution technique des moteurs.
Red Bull a confirmé l’installation de ces éléments sur la monoplace du pilote français, rendant impossible tout départ en dehors de la dernière position. Verstappen, son coéquipier, a également reçu une nouvelle unité de puissance mais reste dans la limite car il n’avait utilisé que deux composants de chaque type jusqu’ici.
Le mécanisme causal repose sur le comptage cumulatif des pièces : chaque remplacement au-delà du quota entraîne des pénalités fixes ou un départ en queue de peloton. Cette règle a déjà affecté plusieurs équipes cette saison.
Conséquences pour la course et la série d’Hadjar
Hadjar a terminé cinq fois consécutivement dans le top six depuis le Grand Prix du Canada en mai, une performance qui risque de s’arrêter avec ce départ en 22e. Il a déclaré à Canal+ que viser un nouveau top six serait difficile et que l’objectif principal serait le rythme de course plutôt que la qualification.
Spa-Francorchamps permet historiquement de nombreux dépassements, offrant une opportunité à Hadjar malgré sa position. L’équipe mise sur une bonne vitesse en course pour remonter plusieurs places.
Norris subit également une pénalité pour sa cinquième batterie, le plaçant également en queue de grille avec dix places de recul théoriques, tandis que Stroll écope de dix places pour un nouveau MGU-K Honda et devrait partir 21e.
Impact sur les équipes clientes Mercedes et Aston Martin
Norris et Piastri reçoivent une nouvelle unité de puissance électronique Mercedes pour améliorer la fiabilité après des problèmes répétés. Williams et Alpine ont déjà bénéficié de cette évolution une semaine plus tôt.
Stroll, pénalisé de dix places pour son MGU-K, s’alignera probablement aux côtés d’Hadjar en raison des performances limitées d’Aston Martin cette saison.
Ces changements illustrent comment les règles de 2026 forcent les équipes à gérer précisément leurs stocks de composants tout au long de l’année.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.