Antonelli a signé le meilleur temps en 1m07.796s, 0.119s devant Russell sur les softs au milieu de session au Red Bull Ring surchauffé.
Réglages pneus et gestion thermique expliquent l’écart Mercedes
Russell a mené les premiers runs sur mediums avec 1m10.407s puis 1m09.898s. Antonelli a pris le commandement avec 1m08.448s avant que les deux Mercedes passent aux softs à mi-session. L’écart mesuré à 0.119s sur ce relais valide le choix d’un setup plus agressif côté Brackley.
Mercedes a maintenu ses deux voitures sur la même fenêtre de pneus tendres. L’écart final de 0.040s entre Antonelli et Russell provient d’une meilleure exploitation du grip à mi-relais plutôt que d’une différence de puissance.
Les autres équipes ont consacré la majeure partie de la séance à tester des upgrades. Cela a créé un écart d’une seconde avec Lindblad à la mi-session, confirmant que la priorité Mercedes était la performance pure plutôt que le développement long terme.
Le Red Bull Ring en conditions chaudes a amplifié l’avantage des réglages Mercedes. La température de piste élevée a favorisé les setups qui préservent les pneus tendres sur plusieurs tours.
Problèmes de fiabilité retardent McLaren et Red Bull
Un problème hydraulique a empêché Norris de rouler avant les 15 dernières minutes. Piastri a terminé troisième à 0.117s malgré des soucis de freins en début de session, tandis que Norris n’a utilisé que les mediums pour sa 1m07.914s.
Verstappen a rejoint la piste après 20 minutes à cause de soupçons d’embrayage. Il a terminé quatrième à 0.281s et a signalé un manque de grip sur la RB22 équipée d’un nouveau plancher et de sidepods révisés.
Hamilton a progressivement amélioré ses temps pour prendre la cinquième place avec la Ferrari dotée d’un nouveau V6. L’écart de six dixièmes face aux Mercedes illustre la difficulté d’intégration de cette évolution moteur.
Hadjar a terminé douzième après des problèmes moteur et un manque d’équilibre sévère sur la deuxième Red Bull. Ces soucis ont limité le programme de développement prévu pour la séance.
Rookies et sessions obligatoires complètent le tableau
Beganovic a été le plus rapide des rookies en neuvième position au volant de la Ferrari de Leclerc. Bearman a complété le top 10 en dixième place.
Iwasa, Aron, Browning, Hirakawa et Crawford ont pris part aux tours rookie obligatoires et ont occupé les places 15 à 20. Leurs temps n’ont pas influencé la hiérarchie des équipes principales.
Perez a stoppé sa Cadillac au virage 3 dans la dernière minute, mettant fin prématurément à la séance sans autre incident notable.
La hiérarchie observée en FP1 place Mercedes en position favorable pour le reste du week-end non-sprint.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.