Aprilia au bord de signer Francesco Bagnaia pour le MotoGP 2027

Francesco Bagnaia, double champion du monde MotoGP, a récemment annoncé avoir pris sa décision pour son avenir à partir de 2027. Au milieu des rumeurs intenses, tout pointe vers un transfert chez Aprilia, où il rejoindrait son ami Marco Bezzecchi pour former un duo 100 % italien. Cette annonce intervient après la prolongation confirmée de Marc Márquez chez Ducati jusqu’en 2028, qui pave la voie à l’arrivée de Pedro Acosta dans l’équipe officielle de Bologne.[1][2]

Malgré une saison 2025 difficile pour Pecco, marquée par une cinquième place au championnat, les offres d’Aprilia et de Yamaha ont afflué. Initialement favori pour Iwata, Bagnaia a finalement privilégié la compétitivité sportive de la RS-GP d’Aprilia. « Yeah, I just decided », a-t-il déclaré lors des tests de Buriram, promettant une annonce imminente.[1]

La situation chez Ducati contraint Bagnaia à partir

Ducati a officialisé la prolongation de Marc Márquez pour 2027 et 2028 lors de sa présentation à Madonna di Campiglio en janvier. Cette décision, attendue depuis des mois, confirme le duo Márquez-Acosta dans l’équipe usine. Pedro Acosta, en partance de KTM, est pressenti pour remplacer Bagnaia, accélérant ainsi le mercato.[2]

Bagnaia, lié à Ducati depuis ses débuts, a connu une 2025 compliquée avec seulement quelques podiums. La pression de Márquez et les problèmes de mise au point de la GP25 ont miné sa confiance. « Je suis calme concernant mon renouvellement. Je veux juste bien commencer la saison », avait-il dit avant les tests, mais les événements ont précipité son départ.[2]

Cette reconfiguration ouvre des places satellite chez Ducati, mais Pecco a exclu cette option lors des tests de Sepang. « Je crois être un pilote de pointe, donc mes ambitions doivent toujours me mener en avant », avait-il affirmé, refusant explicitement VR46, l’équipe de son mentor Valentino Rossi.

Pour plus de détails sur l’arrivée d’Acosta, consultez notre analyse dédiée.

Les implications sont claires : Ducati priorise la jeunesse et l’expérience de Márquez, laissant Bagnaia explorer ailleurs. Le marché 2027 s’emballe, avec des règles nouvelles comme le passage à 850 cc et des concessions réduites pour équilibrer les forces.

Aprilia intensifie sa cour avec une offre améliorée

Massimo Rivola, CEO d’Aprilia, a multiplié les efforts pour convaincre Bagnaia. Après un premier contact écarté, Noale est revenu avec une proposition gonflée, libérée par le départ de Jorge Martín vers Yamaha. Environ 3 millions d’euros seraient disponibles, malgré un budget Piaggio plus modeste que Yamaha.[3]

Le duo Bagnaia-Bezzecchi, amis et issus de la VR46 Academy, représente un scénario rêvé. Bezzecchi, prolongé en février, a terminé troisième en 2025 et s’est montré ouvert : « Vous pouvez me mettre avec qui vous voulez. J’espère juste qu’ils trouvent la meilleure décision. »[1]

Rivola mise sur l’émotion et le sport. « Renouveler Marco était notre priorité. Une fois fait, on voit comment le marché évolue », avait-il déclaré en février. Aprilia serait la première usine à verrouiller sa lineup 2027.

Comme nous l’expliquions dans cet article récent, les progrès de la RS-GP renforcent l’attrait de Noale.

La RS-GP est vue comme plus compétitive que la future M1 V4 de Yamaha. Lors des tests de Valencia et Buriram, Aprilia a impressionné avec des kits aérodynamiques innovants.

Yamaha préférée puis écartée par Bagnaia

Yamaha semblait en pole avec une offre lucrative pour associer Bagnaia à Martín en 2027-2028. Iwata visait les deux derniers champions avant Márquez. Mais les doutes sur le projet V4, malgré un budget supérieur, ont fait pencher la balance.

Bagnaia a priorisé la performance. « Choisir la forme sur piste d’abord n’est pas une surprise après 2025 », notent les observateurs. Yamaha pivote maintenant vers d’autres cibles comme Enea Bastianini ou Toprak Razgatlioglu.[3]

Honda, avec Quartararo, et KTM complètent un silly season explosif. Pour en savoir plus, Paddock GP détaille le contrat historique présumé.

Les atouts sportifs d’Aprilia pour 2027

La RS-GP actuelle surpasse la Yamaha M1. Avec les nouvelles règles 2027 – 850 cc, pneus Pirelli modifiés, fin des concessions excessives –, Aprilia est bien placée. Ducati critique ces changements visant ses « inventions ».

• Compétitivité : Aprilia 2e en 2025, devant Yamaha.
• Duo italien : Bagnaia-Bezzecchi, synergie VR46.
• Management : Rivola, ex-Ferrari F1, excelle avec les pilotes.
• Tests positifs : RS-GP26 impressionne à Buriram.

Bagnaia vise un retour aux succès. Historiquement, des transferts comme celui de Márquez chez Ducati ont payé.

Le temps presse : une annonce est attendue bientôt, avant le GP du Qatar.

Ce mouvement redessine la grille 2027, promettant une bataille intense sous les nouvelles règles. Aprilia pourrait défier Ducati, tandis que Bagnaia renaît dans un projet ambitieux. Le MotoGP entre dans une ère passionnante, où l’Italie domine les transferts. Restez connectés pour les confirmations officielles.