Avec Fabio Quartararo en partance pour Honda et Jorge Martin vers Yamaha, Ducati reste l’équipe MotoGP la plus sereine. Marc Marquez a récemment réaffirmé son intention de prolonger avec le constructeur de Borgo Panigale, où il est redevenu champion du monde. Les signaux indiquent de plus en plus clairement que Pedro Acosta sera son coéquipier dès 2027.
Le jeune Espagnol, double champion du monde en Moto3 (2021) et Moto2 (2023), quitterait ainsi KTM après 2026 pour former le duo le plus impressionnant de la grille. Selon le journal espagnol AS, l’accord est déjà scellé, en attente des derniers ajustements au contrat de Marquez. Les annonces officielles pourraient intervenir avant le coup d’envoi du championnat 2026 en mars.
Le marché des pilotes MotoGP en pleine effervescence
Le “silly season” MotoGP bat son plein avec les changements techniques attendus en 2027. Quartararo a accepté l’offre d’Honda pour deux ans, tandis que Martin finalise son transfert chez Yamaha. Ces mouvements ont forcé les équipes à anticiper, Ducati en tête.
Ducati bénéficie de la stabilité apportée par Marquez, qui a calmé le jeu par ses déclarations. Le pilote espagnol a insisté sur son souhait de rester avec la Desmosedici, machine qui l’a propulsé vers un nouveau titre mondial. Cette sérénité contraste avec le chaos ailleurs sur la grille.
Pedro Acosta, star montante chez KTM, attire toutes les convoitises. Ses performances, malgré les difficultés de la RC16, en font un atout précieux. Les rumeurs le placent depuis des mois chez Ducati, confirmées récemment par plusieurs sources fiables.
KTM a tenté de le retenir, sans succès face à l’appel de Borgo Panigale. Pit Beirer, directeur sportif autrichien, a admis que son équipe n’avait “pas encore fait assez” pour convaincre Acosta de prolonger au-delà de 2026.
Cette vague de transferts préfigure une grille 2027 radicalement différente, avec les nouvelles règles moteur à 850 cm³ en toile de fond.
Les signaux multiples vers un transfert chez Ducati
Le journal AS a été le premier à rapporter le départ d’Acosta de KTM pour Ducati. L’accord porterait sur 2027 et 2028, formant un tandem Marquez-Acosta au sein de l’équipe officielle Lenovo. Les détails contractuels de Marquez restent à peaufiner, mais tout est aligné.
Autosport confirme que l’entente est scellée, avec une officialisation imminente. Acosta avait déjà exploré une sortie anticipée de KTM l’an dernier pour rejoindre VR46 en 2026. KTM avait bloqué toute négociation.
Cette décision s’explique par les frustrations d’Acosta avec la KTM RC16, inconstante en 2025. Le pilote a déclaré à propos du silly season : « Ceux qui ne sont pas heureux partiront ». Une pique voilée ?
Ducati agit vite pour sécuriser son line-up face à la pression du marché. Pour plus de détails, consultez cet article de Motorsport.com.
Les observateurs s’accordent : ce duo générationnel pourrait dominer la catégorie reine dès 2027.
La stratégie proactive de Ducati expliquée
Ducati adopte une approche agressive, qualifiée de “prévention des dommages”. Avec les exigences de Marquez pour sa prolongation, les dirigeants bolonais devaient verrouiller un top rider. Acosta remplit parfaitement ce rôle.
En misant sur le jeune Espagnol, Ducati se dote d’un successeur idéal pour le jour où Marquez prendra sa retraite. Ses exigences salariales seraient modérées, Ducati étant sa cible prioritaire.
Cette offensive surprend, surtout après avoir écarté Bagnaia sans lui laisser une saison de rabais. Pecco a connu une 2025 en dents de scie, mais Ducati privilégie l’avenir.
Gigi Dall’Igna priorise ce projet tandem, malgré les risques de gestion interne soulignés par Davide Tardozzi. Sur Paddock GP, les analyses françaises abondent dans ce sens.
Acosta apporte vitesse pure et agressivité, complément parfait à l’expérience de Marquez.
Francesco Bagnaia face à un avenir incertain
Les représentants de Bagnaia cherchent activement un nouveau guidon depuis des mois. Ducati ne lui offre pas de place en usine, le reléguant potentiellement en satellite.
Les options logiques incluent :
- Un retour chez VR46 sur Desmosedici, restant dans la famille Ducati.
- Un duo avec Martin chez Yamaha.
- Un line-up premium chez Honda aux côtés de Quartararo.
- Chez Aprilia avec son ami Marco Bezzecchi.
Bagnaia s’adapte à n’importe quelle machine, mais son choix sera crucial. Ducati justifie ce virage par les performances récentes de Pecco.
Cette situation illustre la dure loi du MotoGP : les résultats priment.
La succession chez KTM après Acosta
Acosta occupera son dernier siège usine KTM en 2026. Maverick Vinales est attendu pour le remplacer, selon les rumeurs.
Le coéquipier de Brad Binder reste flou, KTM devant restructurer. Beirer mise sur des progrès pour retenir ses talents.
KTM regrette de ne pas avoir libéré Acosta plus tôt, mais refuse désormais toute sortie anticipée. La RC16 doit progresser pour 2026.
Ce départ prive KTM d’un joyau, accentuant ses défis face à Ducati dominant.
Ce transfert marque un tournant. Marquez et Acosta pourraient redessiner la hiérarchie MotoGP dès 2027, avec des annonces attendues sous peu. Le paddock vibre d’anticipation pour cette nouvelle ère.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.