United Autosports abandonne McLaren LMGT3 WEC 2026 Garage 59

Contexte historique et enjeux du WEC 2026

Le championnat du monde d’endurance (WEC) 2026 s’apprête à marquer une étape décisive dans son évolution, avec un tournant clair vers une présence accrue des Hypercars et un rééquilibrage entre la catégorie Hypercar et la gamme LMGT3. Ce contexte de transition stratégique pousse de nombreuses équipes à repenser leurs partenariats et leurs programmes afin de rester compétitives dans un paysage en pleine mutation.

Depuis 2019/20, United Autosports s’est illustrée dans le WEC en participant principalement en LMP2, décrochant notamment un titre en 2020 avec Filipe Albuquerque et Phil Hanson. La société a ainsi construit une réputation solide dans l’endurance, mêlant expertise, efficacité et une solide capacité à développer des programmes sur le long terme. Cependant, pour 2026, leur orientation semble totalement se redéfinir.

L’annonce centrale concerne leur décision de désengager le programme McLaren LMGT3 WEC 2026. En lieu et place, c’est la société Garage 59 qui se voit confiée le relais, ce qui signale une réorganisation majeure pour l’engagement de McLaren en endurance. Cette transition n’est pas seulement une question de changement d’écurie, mais bien une réaffectation stratégique de leurs ressources pour se concentrer sur le futur Hypercar.

Ce repositionnement intervient également dans un contexte où la FIA et l’ACO mettent en œuvre de nouveaux règlements pour le WEC 2026, encourageant une transition vers des prototypes plus sophistiqués et des formats de course renouvelés. La décision d’United Autosports d’abandonner le programme LMGT3 ne doit pas seulement être vue comme un changement d’écurie, mais comme une étape dans une stratégie globale visant à assurer leur compétitivité dans cette nouvelle ère.

Implications pour le WEC 2026

L’abandon par United Autosports de McLaren LMGT3 WEC 2026 et la montée en puissance de Garage 59 redéfinissent sensiblement le paysage du plateau LMGT3. Voici quelques points clés qui illustrent l’impact de cette décision et ses implications pour la saison à venir.

En bref — Trois points clés

Garage 59 récupère la responsabilité du programme WEC avec deux McLaren 720S GT3 EVO, s’imposant comme un acteur clé du peloton LMGT3.
United Autosports oriente ses investissements vers le développement du programme Hypercar LMDh, en partenariat avec Dallara, avec des essais planifiés pour 2024 pour un objectif de présence au Mans 2027.
Ce transfert et ces choix stratégiques entraîneront nécessairement des ajustements logistiques, sportifs et commerciaux pour toutes les équipes concernées, influençant le calendrier, la compétitivité et la visibilité des marques.

Conséquences pour la compétition et le calendrier

Le départ d’United Autosports crée un vide dans la hiérarchie des teams LMGT3, laissant une opportunité à Garage 59 de renforcer sa position en tant que nouvelle force montante. En proposant deux McLaren 720S GT3 EVO, Garage 59 vise à s’imposer rapidement face à une concurrence encore en évolution, notamment avec l’arrivée de nouveaux entrants et de véhicules modifiés en conformité avec le règlement 2026.

De son côté, cette mutation stratégique peut accélérer la réorganisation des budgets et la restructuration des équipes, notamment dans la gestion des ressources humaines et techniques. La préparation pour la saison 2026, comprenant la logistique, la sélection des pilotes, et les programmes de tests, sera impactée par cette nouvelle donne.

Les résultats attendus en 2026 dépendront également du cadre réglementaire, influencé par la nouvelle philosophie de développement des Hypercars et la priorité donnée à l’innovation technologique, et non plus seulement à la compétition pure en LMGT3.

Qu’est-ce que cela signifie pour McLaren en endurance ?

Pour McLaren, cette relocalisation sous l’égide de Garage 59 n’est pas qu’un simple changement d’écurie. C’est une étape stratégique qui leur permet de renforcer leur présence dans l’endurance tout en abandonnant une plateforme analytiquement plus coûteuse à exploiter à très court terme. La société mise sur la transition vers la nouvelle génération de voitures GT3, avec pour objectif de performer dans une série qui tentera de fusionner performance et durabilité.

Cette décision s’inscrit également dans le cadre d’un repositionnement de leur programme Hypercar, avec la future sortie du prototype LMDh. Leur ambition est de se positionner comme un acteur majeur du WEC et du Le Mans, à l’image de leur passé légendaire dans la course aux 24 Heures, mais en adoptant une approche plus moderne et adaptée à la nouvelle réglementation.

Rôle de Garage 59 et perspectives pour le programme LMGT3

Garage 59, cofondée par Andrew Kirkaldy, a su rapidement s’imposer dans le monde du GT en Europe, notamment via ses participations régulières en GT World Challenge Europe. Aujourd’hui, leur rôle dans le WEC devient central, avec la responsabilité de porter le programme McLaren LMGT3 en 2026.

Pourquoi Garage 59 est-elle choisie ?

Plus qu’un simple opérateur, Garage 59 possède une expertise reconnue dans la gestion de projets GT complexes, avec une infrastructure moderne basée à Northampton. Leur expérience, combinée à leur partenariat avec McLaren Automotive, leur donne une crédibilité solide pour mener un programme exigeant comme celui du WEC.

Leur historique avec Aston Martin, jusqu’en 2022, leur a permis d’affiner leur savoir-faire en endurance et en gestion d’écurie. Leurs relations étroites avec des partenaires techniques et leur capacité à développer rapidement des équipes compétitives font d’eux le candidat idéal pour assurer la relève McLaren.

Le programme 2026 et ses ambitions

Pour 2026, Garage 59 prévoit d’aligner deux McLaren 720S GT3 EVO, avec un calendrier comprenant des courses clés en Europe et au sein du championnat WEC. Leur stratégie repose sur la montée en puissance progressive, tout en renforçant leur infrastructure et leur partenariat avec McLaren.

L’objectif est de maximiser la performance lors de chaque course, en investissant dans la préparation technique, le développement des pilotes et l’innovation technologique. La relocalisation de leurs installations à Northampton doit leur permettre de gagner en efficacité, anticipant ainsi une saison où la fiabilité et la vitesse seront déterminantes.

Quelles perspectives pour l’avenir ?

Garage 59 aspire à devenir une référence incontournable dans le monde du GT et de l’endurance, en s’appuyant sur cette expérience WEC. Leur ambition de durer dans le temps passe par des investissements continus, un focus sur la préparation et une capacité à attirer des pilotes de haut niveau.

Ils se positionnent aussi pour une croissance en dehors du WEC, notamment en élargissant leur gamme de services en Europe et en participant à d’autres compétitions internationales, consolidant ainsi leur rôle de spécialiste en endurance moderne.

Prochaines étapes et perspectives pour 2027

La décision d’abandonner le programme LMGT3 de McLaren avec Garage 59 ouvre une nouvelle ère pour tous les acteurs concernés. Pour United Autosports, l’attention se porte désormais sur le développement de leur prototype Hypercar, en collaboration avec Dallara, avec des essais dès 2024 en vue de l’objectif de participer aux 24 Heures du Mans 2027.

Garage 59, de son côté, poursuit sa croissance, avec un plan de développement en Europe et une montée en puissance potentielle dans des séries internationales. La vision à long terme est claire : devenir un acteur majeur dans l’endurance moderne, combinant expertise, innovation et performance.

Ce repositionnement stratégique— même s’il peut provoquer des remous et des ajustements à court terme — semble indiquer une nouvelle dynamique positive pour le WEC, où la compétition technologique et l’engagement des teams vont continuer à s’accélérer.

Ce changement de cap marque une étape importante dans la transformation du sport automobile d’endurance. Reste à suivre comment Garage 59 et United Autosports tireront profit de ces nouvelles opportunités dans une année cruciale pour tout le paddock.