Red Bull Racing a officiellement présenté sa monoplace RB22 pour la saison 2026 de Formule 1, à la veille du début des essais pré-saison au Circuit de Barcelona-Catalunya. L’équipe basée à Milton Keynes avait déjà révélé sa livrée le 15 janvier lors d’un événement à Detroit, Michigan, au siège de son nouveau partenaire moteur Ford.[1] Les premières images de la voiture complète ont été publiées peu avant le feu vert dans les stands, marquant le coup d’envoi des trois jours d’essais du 26 au 30 janvier.
Propulsée par le moteur DM01 de Red Bull Ford Powertrains – un hommage au cofondateur décédé Dietrich Mateschitz –, la RB22 intègre les nouvelles réglementations chassis et motoristiques de la F1. Elle dispose d’une aérodynamique active et d’un équilibre proche de 50:50 entre énergie thermique et électrique, promettant une ère inédite en performance.[1]
La révélation de la RB22 et son contexte
Red Bull a choisi un timing stratégique pour dévoiler la RB22, synchronisé avec les essais de Barcelone. Après la présentation de la livrée à Detroit, les photos officielles ont circulé sur les réseaux sociaux, montrant la voiture en tenue complète pour la première fois.[2] Cette approche permet à l’équipe de tester immédiatement sa création sous les yeux des observateurs.
L’événement de livrée à Detroit soulignait le partenariat avec Ford, absent de la F1 depuis 2004. Red Bull Powertrains a développé le DM01 en interne, marquant une indépendance totale vis-à-vis des motoristes traditionnels.[3]
Les images révèlent une silhouette adaptée aux nouvelles règles : châssis plus compact, avec un empattement réduit de 200 mm à 3400 mm et une largeur diminuée de 100 mm. Le poids cible est de 724 kg, pneus 18 pouces conservés mais avec des bandes de roulement plus étroites.[3]
La galerie photo officielle met en avant les bargeboards et les sidepods optimisés pour gérer les flux d’air. Ces détails techniques teasent une philosophie aérodynamique agressive, typique de Red Bull.[2]
Pour en savoir plus sur les coulisses, consultez l’article détaillé sur Motorsport.com.
Cette révélation intervient dans un contexte de concurrence accrue, avec toutes les équipes alignées sur les mêmes nouvelles règles.
Les pilotes : Verstappen et Hadjar au défi
Max Verstappen, quadruple champion du monde, pilotera la RB22 pour sa douzième saison en F1. Le Néerlandais vise un cinquième titre consécutif, fort de son expérience avec les évolutions réglementaires passées.[3]
Son coéquipier, Isack Hadjar, représente la promotion interne réussie. Après une saison rookie solide chez Racing Bulls – marquée d’un podium P3 au Grand Prix des Pays-Bas 2025 –, le jeune Français accède à l’équipe principale. Âgé de 21 ans, il devient le pilote français le plus jeune à monter sur un podium en F1.[3]
Verstappen a commenté les premiers tours à Barcelone : « Nous avons récolté beaucoup d’informations, mais il reste encore du travail. » Cette déclaration souligne la fiabilité précoce du package.[4]
Hadjar, quant à lui, apporte une fraîcheur bienvenue. Sa progression fulgurante – premier roulage F1 en octobre 2023 – impressionne, et son adaptation rapide aux nouveaux réglages sera cruciale.
Le duo forme un contraste idéal : expérience chevronnée et talent émergent. Pour suivre leurs stats, le guide saison 2026 de Red Bull détaille leurs objectifs.
Cette paire pourrait stabiliser Red Bull face aux incertitudes moteur.
Nouveautés techniques de la RB22
La RB22 exploite pleinement les réglementations 2026 : suppression du MGU-H, boost électrique triplé pour un total d’environ 1000 ch avec un split 50:50. Le V6 turbo 1.6 litre est couplé à des carburants durables certifiés FIA.[3]
L’aérodynamique active est au cœur du design : mode « Straight Line » pour réduire la traînée sur les lignes droites, et « Corner » pour maximiser l’appui en virage. L’aileron avant, plus étroit de 100 mm, intègre un flap actif bi-élément ; l’arrière en tri-élément sans beam wing.[3]
Voici les principales évolutions :
- Dimensions : Empattement 3400 mm, largeur réduite, plancher plus plat avec diffuseur étendu.
- Pneus : Diamètre frontal moindre, trois composés slicks (C1-C5, sans C6).
- Aides au dépassement : Mode Overtake (+0.5 MJ d’énergie bonus à moins d’1 s du leader), Boost Button.
- Sécurité : Arceaux renforcés (23 % plus résistants), rétroviseurs éclairés.
Les sidepods plus petits et les bargeboards en « in-washing » contrôlent les sillages pour une efficacité accrue. Ces choix reflètent l’approche radicale de Red Bull.[1]
La boîte de vitesses, conçue en interne, complète ce package full in-house.
Les essais pré-saison à Barcelone
Les essais débutent le 26 janvier au Circuit de Barcelona-Catalunya, avec trois jours pour chaque équipe. Red Bull a confirmé la première sortie de la RB22 dès le lundi, priorisant la fiabilité du DM01.[1]
Déjà, des onboard montrent Verstappen bouclant plus de 100 tours, signe d’une préparation solide. L’équipe a complété 303 tours au total sur les premiers jours.[4]
Ces shakedown tests valident les systèmes actifs et l’intégration moteur-châssis. Barcelone, avec ses virages variés, est idéale pour corréler simulations et réalité.
Les retours initiaux sont positifs : Sam Collins note une première impression encourageante sur l’aéro. Red Bull surprend par sa fiabilité dès le lancement.[5]
Comparé à 2022, où les changements étaient moindres, 2026 impose une refonte totale, rendant ces essais décisifs.
La RB22 a couvert 118 tours en une journée, prouvant la maturité du projet Ford.[6]
Perspectives pour la saison 2026
Red Bull entre en 2026 comme constructeur complet, un virage ambitieux. Le DM01 pourrait différencier l’équipe en efficacité carburant et puissance électrique.[3]
Verstappen reste favori pour le titre, mais Hadjar doit prouver sa valeur. Les modes overtake pourraient révolutionner les courses, favorisant les batailles rapprochées.
Historiquement, Red Bull excelle en débuts de cycle réglementaire, comme en 2022. Barcelone donne un avant-goût prometteur.
Les prochaines sessions à Bahreïn affineront les setups. La concurrence, avec McLaren et Mercedes adaptant leurs packages, sera féroce.
Cette RB22 incarne l’innovation Red Bull, prête à dominer la nouvelle ère F1.
La saison 2026 s’annonce passionnante, avec Red Bull en position de force pour viser les titres constructeurs et pilotes. Les performances à Barcelone confirment un projet mature, malgré les défis inhérents aux révolutions techniques. Reste à voir si cette dynamique se maintiendra sur le long terme.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.