Le prochain Mercedes-AMG GT3 successeur confronté aux défis d’homologation 2027

L’ère de la Mercedes-AMG GT3 actuelle touche à sa fin. Lancée en 2016 et affinée avec la version EVO en 2020, cette GT3 a dominé les circuits du monde entier pendant près d’une décennie. Mais le temps presse pour son remplaçant. Alors que le développement du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur bat son plein à Affalterbach, le constructeur à l’Étoile doit relever un défi considérable : parvenir à l’homologation 2027 dans un contexte de transition technologique et sportive complexe. Stefan Wendl, directeur du programme clients, a clairement fixé les ambitions : les premiers essais sur piste en 2025, une introduction en compétition non homologuée en 2026, puis la livraison aux clients à partir de 2027.

Développement du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur : une nouvelle ère chez Affalterbach Racing

Le projet du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur représente bien plus qu’une simple évolution technique. Il s’inscrit dans une restructuration profonde du département compétition-client de Mercedes, avec la création d’Affalterbach Racing GmbH en juillet 2024. Cette nouvelle filiale prend la suite de HWA, partenaire historique pendant 27 ans, pour développer la future GT3 ainsi que la nouvelle LMDh du constructeur.

Une base technique repensée pour 2027

La future GT3 s’appuiera sur la Mercedes-AMG GT 63 de série, dévoilée en 2023. Ce choix technique s’impose comme une nécessité puisque la première génération AMG GT (C190), base de la GT3 actuelle, n’est plus produite depuis plusieurs années. Le nouveau modèle (C192) adopté en 2023 présentait une configuration 2+2 qui le rendait incompatible avec les règlements GT3, forçant les ingénieurs à repartir de la version GT 63 plus proche des spécifications course.

Le concept AMG GT Track Sport, dévoilé en juillet 2025, donne un aperçu de cette ambition. Michael Schiebe, président du directoire de Mercedes-AMG GmbH, décrit le projet comme une révolution sans compromis : “Nous repoussons une fois de plus les limites du possible. Une équipe de renommée mondiale travaille sur ce concept avec l’incomparable esprit AMG. Il nous pousse à l’extrême, tant sur le plan physique que dynamique.”

Calendrier et défis d’homologation 2027 : une stratégie méthodique

La feuille de route pour l’homologation 2027 du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur obéit à une logique rigoureuse. Stefan Wendl a catégoriquement exclu toute avancée précipitée : “Nous prévoyons toujours de l’envoyer en piste pour des essais pour la première fois en 2025. Quant à une homologation dès 2026, c’est tout simplement impossible. Les autres constructeurs, s’ils le font, développent probablement leur voiture en coulisses. Mais il faut plus d’une demi-année entre les débuts sur circuit et la présentation au client.”

Pourquoi 2027 est une date butoir incontournable

Les défis d’homologation 2027 s’expliquent par plusieurs facteurs convergents. Tout d’abord, la complexité réglementaire impose un délai minimum entre les premiers essais, les améliorations itératives et la validation finale par la FIA. Ensuite, la disponibilité des pièces de rechange pour la GT3 actuelle doit être assurée pendant la période de transition.

Wendl souligne la difficulté de succéder à une légende : “Cette voiture est si performante qu’on pourrait imaginer une autre décennie de compétition. Mais nous devons nous souvenir qu’il existe d’autres voitures sur cette grille tout aussi âgées, voire plus. Le niveau de performance reste très constant grâce aux fenêtres de performance de la FIA. Cela permet aux anciens concepts de rester compétitifs.”

Le rôle stratégique des courses non homologuées en 2026

L’année 2026 revêt une importance capitale pour valider le prochain Mercedes-AMG GT3 successeur avant son homologation 2027. Mercedes prévoit d’engager la nouvelle voiture dans des championnats acceptant les modèles non homologués, notamment la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) dans la catégorie SPX.

Cette approche pragmatique répond à une nécessité industrielle. Comme l’explique Wendl : “Il est très important d’avoir ce genre d’enseignements en amont. C’est différent d’être sur une piste d’essai avec une ou deux voitures seulement, qu’en compétition où vous faites face à des incidents de course, où vous touchez d’autres voitures, les accidents aussi… Il faut faire ces tests car on s’adresse aussi aux clients.”

Cette phase test permettra d’évaluer :

• La fiabilité en conditions réelles d’endurance
• Les comportements en situation de trafic dense
• La résistance des composants aux chocs et débris
• Les paramètres de réglage dans diverses conditions météo

Les défis concurrentiels du successeur GT3

Le paysage GT3 a considérablement évolué depuis 2016. Lors du lancement de la GT3 actuelle, seule une poignée de constructeurs dominait la discipline. Aujourd’hui, huit à neuf marques offrent des solutions compétitives, chacune avec une approche professionnelle rigoureuse.

Succéder à une référence en OR

La GT3 actuelle a engrangé les succès les plus prestigieux :

• Victoires aux 24h du Nürburgring et de Spa-Francorchamps
• Titres en DTM et GT World Challenge Europe
• Performances majeures en IMSA SportsCar Championship
• Plus de 180 victoires en courses internationales depuis 2016

Cette excellence pose un défi de taille. Wendl résume la situation : “Nous voulons créer un successeur de notre voiture très performante, et nous savons que ce n’est pas facile car cette voiture est très équilibrée. C’est pourquoi il nous a fallu du temps pour trouver la bonne voiture de base.”

À l’heure des cycles de développement accélérés

Le marché GT3 impose désormais des rythmes plus rapides. Ford lance la version evo de sa Mustang GT3 en 2026, seulement deux ans après son introduction. Lamborghini et Lexus préparent leurs nouvelles GT3 pour 2026, tandis que Porsche, Ferrari et McLaren affinent continuellement leurs modèles.

Cette intensité compétitive force Mercedes à optimiser chaque phase de développement du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur. L’homologation 2027 devra donc correspondre à une fenêtre de performance parfaitement calibrée pour dépasser les rivales.

Conséquences pour les équipes clients et le marché

L’attente jusqu’en 2027 bouleverse les plans des équipes clientes, mais Mercedes assure une transition maîtrisée. Les clients actuels de la GT3 bénéficieront de mises à jour mineures pour la saison 2026, maintenant la compétitivité jusqu’à la livraison du successeur.

Gestion du parc existant

La GT3 actuelle recevra des adaptations homologuées pour 2026, intégrant les lessons learned de la saison 2025. Cette approche garantit une valeur résiduelle aux investissements récents tout en préparant le terrain technologique pour le nouveau modèle.

L’accès aux pièces de rechange reste une priorité malgré la fin de partenariat avec HWA. Affalterbach Racing veille à maintenir un stock suffisant pendant la période de transition, répondant aux inquiétudes exprimées par certains clients fin 2024.

Préparation du réseau pour 2027

Le nouveau réseau Affalterbach Racing promet des services améliorés. Wendl détaille l’ambition : “Nous voulons être plus proches de nos clients, améliorer nos niveaux de service. Nous voulons aussi apporter toutes les connaissances acquises sur les circuits dans le développement de nouvelles voitures.”

Les équipes qui prévoient d’acquérir le prochain Mercedes-AMG GT3 successeur devront se préparer à :

• Des coûts d’investissement potentiellement supérieurs à cause du châssis carbone
• Une courbe d’apprentissage sur les nouveaux systèmes électroniques
• Une disponibilité limitée lors de la première année de production 2027

Le futur du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur au-delà de 2027

L’homologation 2027 ne représente qu’une étape dans le cycle de vie du prochain Mercedes-AMG GT3 successeur. Dès son arrivée, la voiture devra faire face à une concurrence renouvelée, avec l’Aston Martin Vantage GT3 Evo, la nouvelle génération de Ferrari et les évolutions constantes des prototypes existants.

La stratégie de Mercedes vise à positionner la future GT3 comme une plateforme d’innovation durable. Le choix d’une architecture carbone et d’un V8 turbocompressé offre des marges de progression pour les évolutions futuristes. Cette approche garantit non seulement la conformité aux futurs règlements GT3, mais aussi une capacité d’adaptation aux exigences environnementales croissantes du sport automobile.

Pour les équipes clientes et les fans, l’attente jusqu’en 2027 s’accompagne d’une promesse : celle d’une GT3 née de l’expérience des plus grandes victoires, conçue pour dominer la prochaine décennie de compétitions. Le prochain Mercedes-AMG GT3 successeur, avec ses défis d’homologation 7, redéfinira les standards de performance et de fiabilité dans l’univers des GT clientes.