Jack Aitken rejoint Cadillac en WEC 2026 : un choix stratégique pour l’équipe

Jack Aitken, le pilote britannique de 30 ans, s’impose comme l’une des valeurs sûres de Cadillac Racing en IMSA depuis 2023 et franchit une nouvelle étape en rejoignant officiellement le programme WEC de la marque pour la saison 2026. Confirmée par Cadillac Hertz Team JOTA, cette nomination voit Aitken succéder au champion du monde de Formule 1 2009 Jenson Button, qui a pris sa retraite à l’issue de son contrat avec l’équipe. Le Britannique partagera le volant de la Cadillac V-Series.R n°38 avec Earl Bamber et Sébastien Bourdais, deux pilotes expérimentés qui connaissent les exigences du championnat d’endurance mondial.

Cette annonce marque l’aboutissement d’une relation croissante entre Aitken et l’écosystème Cadillac. Après quatre participations aux 24 Heures du Mans, dont les trois dernières avec Cadillac en Hypercar, il disposera désormais de l’opportunité de disputer sa première saison complète en WEC. Son intégration a débuté lors du test rookie à Bahreïn, où il a partagé la voiture avec Ricky Taylor, démontrant l’approche collaborative que Cadillac souhaite développer entre IMSA et WEC.

Un programme double entre WEC et IMSA pour Aitken et Bamber

L’un des éléments clés du programme 2026 est l’engagement simultané en WEC et en IMSA. Aitken pilotera la Cadillac d’Action Express Racing en WeatherTech SportsCar, aux côtés d’Earl Bamber, qui bénéficiera lui aussi de ce double programme. Cette configuration en fait l’un des rares pilotes à courir dans deux championnats majeurs avec le même constructeur et la même voiture, une opportunité précieuse pour accumuler de l’expérience au volant de la V-Series.R.

Toutefois, ce calendrier comporte des défis logistiques, notamment le week-end du 17-19 avril 2026 où le WEC court à Imola et l’IMSA à Long Beach. Action Express Racing a déjà annoncé que Frederik Vesti occupait l’un des baquets lors de l’épreuve urbaine californienne, ce qui signifie qu’Aitken et Bamber seraient probablement séparés pour ce week-end.

Cette organisation exige une préparation physique et mentale exceptionnelle. Aitken devra jongler entre deux équipes, deux continents et deux styles de courses différents. Keely Bosn, responsable du programme Cadillac Racing, rappelle l’importance de la continuité et du partage des données entre les programmes IMSA et WEC pour accélérer le développement de la V-Series.R.

La continuité au cœur de la stratégie Cadillac Hertz Team JOTA

La voiture n°38 voit arriver Aitken, mais l’équipage n°12 restera inchangé avec Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens. Ce trio a montré une excellente alchimie en 2025 et bénéficiera de la stabilité nécessaire pour soutenir les performances globales de l’équipe.

Keely Bosn souligne que l’effectif 2026 reflète la force de la continuité et la profondeur des talents, tout en injectant de nouvelles idées et perspectives pour la saison à venir. Cette approche vise à renforcer les chances de podium et les performances globales des deux voitures, tout en permettant un partage d’informations bénéfique entre les équipages.

Les défis et l’avenir

Aitken devra faire face à des circuits variés et à une concurrence Hypercar dense en 2026, notamment face à Toyota, Ferrari, Porsche et Alpine. Le BoP et les différences entre WEC et IMSA imposeront une adaptation constante. L’intégration dans une nouvelle équipe, les tests pré-saison et la forme physique seront déterminants pour son succès.

Pour Cadillac, l’objectif est une progression continue grâce à une approche One Team qui exploite les synergies entre IMSA et WEC afin de maximiser les performances et le développement de la V-Series.R, tout en préparant l’éventuelle expansion du programme de Formule 1 et l’émergence de talents comme Frederik Vesti, déjà engagé avec l’équipe.

L’arrivée d’Aitken représente donc bien plus qu’un simple remplacement de pilote : c’est une étape stratégique dans la poursuite des objectifs endurance d’Cadillac et un tournant potentiel dans l’évolution de l’écosystème Cadillac Racing.