Scot Elkins a pris ses fonctions de Managing Director of Officiating le 11 mai 2026, trois jours avant l’annonce officielle des rapports post-événement qui débutent au Bommarito 500.
Une grille technique à trois niveaux
IndyCar Officiating définit l’infraction de niveau 1 comme une non-conformité unidimensionnelle, telle qu’une mesure de hauteur ou de taille hors tolérance due à l’usure ou à un dommage, sans modification intentionnelle. Cette catégorie entraîne des points et des amendes à la discrétion de l’organisation.
Le niveau 2 couvre les défaillances plus significatives, comme un angle aérodynamique hors tolérance, un poids pilote ou voiture incorrect, ou un problème de système de carburant, lorsque la configuration reste dans les spécifications sans modification d’une pièce homologuée. Les sanctions sont plus sévères que celles du niveau 1.
Le niveau 3 sanctionne toute modification d’une pièce de spécification ou l’installation de composants non approuvés, quelle que soit la sous-système concerné. Cette catégorie peut conduire à la disqualification ou à des suspensions.
Indépendance et communication publique
L’Independent Officiating Board, composé de Raj Nair, Ray Evernham et Ronan Morgan, nomme Scot Elkins en avril 2026 et le place sous son autorité exclusive, sans supervision d’INDYCAR ni de Penske Entertainment. Cette structure, effective depuis décembre 2025, vise explicitement à séparer la gouvernance.
Les rapports post-événement, publiés dans la semaine suivant chaque course sur noticeboard.indycarofficiating.org, résument les pénalités en course, les revues d’incidents sans suite, les contrôles techniques avant et après qualifications et courses, ainsi que la classification du niveau d’infraction. Le communiqué du 21 mai 2026 précise que ces documents incluront des comparaisons avec les décisions antérieures lorsque cela contribue à la cohérence.
Premier test au Bommarito 500
Le Bommarito 500 à World Wide Technology Raceway marque le lancement des rapports pour la série principale. Les rapports pour INDY NXT by Firestone débuteront plus tard dans l’été 2026. Raj Nair a déclaré que ces documents fourniront un cadre clair pour la structure, le processus et les conclusions.
Scot Elkins a indiqué que l’objectif est une cohérence accrue et une clarté supplémentaire pour les équipes et le public. Les pénalités techniques appliquées au niveau 1, 2 ou 3 resteront à la discrétion exclusive d’IndyCar Officiating, indépendamment des classements constructeurs ou pilotes.
Les rapports post-événement du Bommarito 500 du 14 juin 2026 constitueront le premier test public de la grille à trois niveaux.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.