Fabio Quartararo considère sa première pole position en MotoGP, obtenue lors du Grand Prix d’Espagne 2019 à Jerez, comme le moment le plus agréable de sa carrière. À 26 ans, le pilote français Yamaha surpasse même le triomphe de son titre mondial conquis en 2021. Cette révélation intervient alors qu’il boucle sept ans sur la Yamaha M1 à quatre cylindres en ligne, avant de passer à un prototype V4 en 2026.
Arrivé en MotoGP juste avant ses 20 ans avec l’équipe satellite Petronas SRT (devenue Trackhouse Aprilia), Quartararo a rapidement répondu aux attentes. Cette pole à Jerez symbolise un rookie year exempt de pression, contrastant avec les enjeux ultérieurs de la catégorie reine.
L’irruption fulgurante de Quartararo en MotoGP en 2019
En 2019, Fabio Quartararo débarque en MotoGP avec une hype énorme, succédant à Dani Pedrosa chez Petronas SRT sur une Yamaha M1 satellite. Âgé de 19 ans, le Français fait sensation dès les essais hivernaux.
Sa saison rookie est exceptionnelle : six poles positions et sept podiums. Il termine cinquième du championnat, devançant même la légende Valentino Rossi, son futur coéquipier en usine.
À Jerez, pour sa pole inaugurale, il devance son coéquipier Franco Morbidelli. Ce tour magistral marque le début d’une série impressionnante.
Cette performance n’est pas isolée. Quartararo enchaîne les exploits, comme sa bataille mémorable avec Marc Marquez au GP de Thaïlande.
Sans attente démesurée, chaque résultat est une victoire. Une chute ? Une leçon. Un top 10 ? Un progrès.
La pole position mythique à Jerez
Le circuit Angel Nieto de Jerez, théâtre du GP d’Espagne 2019, voit Quartararo signer sa première pole MotoGP. À 1:46.986, il bat Morbidelli de justesse.
Photo iconique : Quartararo en pole, Morbidelli second, sous les flashs. Ce moment capture la joie pure d’un rookie.
Pour lui, c’est le highlight absolu sur la génération actuelle de M1. “Je dirais ma pole position à Jerez en 2019. Je dirais que je l’ai appréciée encore mieux que mon année de champion du monde”, confie-t-il.
La piste andalouse, technique et exigeante, amplifie l’exploit. Quartararo domine les qualifications sans la pression d’un leader.
Cette pole propulse sa carrière : cinq autres suivent cette saison, un record pour un débutant.
Pourquoi 2019 surpasse le titre de 2021
En 2021, Quartararo remplace Rossi chez Yamaha usine et remporte le titre face à Francesco Bagnaia dans un duel serré. Yamaha savoure son premier champion depuis Jorge Lorenzo en 2015.
Pourtant, il préfère 2019. “Parce que si tu tombes, ça n’a pas d’importance - tu apprends. Si tu finis dans le top 10, tu peux faire mieux la prochaine fois”, explique-t-il.
L’absence de pression est clé. En rookie, tout est découverte : top 5 ou podium, c’est magique.
En 2021, une quatrième place déçoit. Les attentes changent tout.
- 2019 : 6 poles, 7 podiums, 5e au général.
- 2021 : Titre mondial, mais moins de plaisir quotidien.
Cette saison sans enjeux forge son mental, avant les défis Ducati-dominated.
La pression zéro, secret du plaisir maximal
Quartararo insiste : 2019 est l’année zéro pression. “C’était l’année où la pression était complètement zéro, et c’est l’année que j’ai le plus appréciée.”
Chaque GP est une aventure. Inconnu du résultat, il pousse à fond : seconde place ? Épique. P10 ? À améliorer.
En champion, “tu finis quatrième et tu es déçu. C’est un mauvais résultat.”
Cette philosophie explique sa résilience face aux difficultés Yamaha post-2021.
Pour plus de détails, consultez cet article sur Motorsport.com.
En 2025, malgré une saison notée 5/10, il reste leader chez Yamaha.
Vers un nouveau chapitre avec Yamaha V4
Quartararo boucle 2025 sans victoire sur l’inline-four M1, dernière de son espèce depuis 2002. Prochain arrêt : V4 en 2026.
Son dernier GP à Valence 2025 marque la fin d’une ère. Alex Rins garde le dernier triomphe inline (Suzuki 2022).
La pole de Jerez reste gravée : symbole de pure passion.
Cette anecdote rappelle que le sport moto, c’est avant tout le plaisir. Quartararo, pilier Yamaha post-Rossi, vise un retour au sommet. Pour lire l’analyse complète sur Crash.net, cliquez ici.
Qu’attendre de 2026 ? Un Quartararo libéré, peut-être.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.