DS Automobiles quitte la Formule E à la fin de la saison 2025-26

DS Automobiles a annoncé son retrait de la Formule E à l’issue de la saison 2025-26 en cours. Le constructeur français réoriente sa stratégie sportive et technologique vers de nouveaux horizons comme le golf et SailGP, au lieu de s’engager dans le cycle Gen4 du championnat tout électrique. Cette décision survient dans un contexte de restructuration au sein de Stellantis, avec des spéculations sur l’arrivée d’Opel pour la saison 2026-27.

La Formule E a réagi rapidement, teasant l’arrivée d’un nouveau venu tout en remerciant DS pour sa contribution. L’annonce a été faite à la veille du Madrid E-Prix sur le circuit de Jarama. DS laisse derrière lui un palmarès impressionnant après plus d’une décennie d’engagement.

L’historique riche de DS en Formule E

Le groupe PSA, devenu Stellantis, a fait ses débuts en Formule E via la marque DS lors de la saison 2015-16. Initialement partenaire de Virgin Racing, DS a ensuite rejoint Techeetah pour l’ère Gen2, marquant le début d’une période dorée.

L’alliance DS Techeetah s’est avérée fructueuse dès les premières années. Jean-Eric Vergne et Antonio Felix da Costa ont décroché les titres pilotes et équipes lors des deux premières saisons de cette collaboration. Ces succès ont posé les bases d’une réputation de vainqueur pour DS.

Malgré des problèmes financiers chez Techeetah, DS a mis fin à la relation après quatre saisons. Le partenariat avec l’équipe DS Penske a débuté avec l’ère Gen3 en 2023, conservant Vergne mais peinant à reproduire les sommets passés. DS Automobiles a su tirer parti de ces expériences pour améliorer ses véhicules de série, comme expliqué dans cet article.

Au total, DS quitte la série avec au moins 18 victoires et 55 podiums, en plus de deux doublés titres. Ces chiffres témoignent d’une présence constante et performante.

• Titres pilotes : Jean-Eric Vergne (2017-18), Antonio Felix da Costa (2019-20)
• Titres équipes : DS Techeetah (2017-18, 2019-20)
• Partenariats clés : Virgin Racing (2015-16), Techeetah (2017-20), DS Penske (2023-26)

Cette legacy solide contraste avec les défis récents, mais DS a toujours été un acteur fiable des courses.

La saison 2025-26 : objectifs et pilotes

Pour sa onzième et dernière saison, DS Penske aligne Maximilian Guenther et le jeune Taylor Barnard. Guenther, expérimenté, mène l’équipe, tandis que Barnard apporte une fraîcheur prometteuse après sa saison rookie impressionnante chez McLaren. La performance héroïque à l’E-Prix de Sao Paulo, avec une remontée spectaculaire de Guenther, illustre les ambitions de l’équipe.

La saison a débuté avec des tests encourageants à Valence, validant la DS E-Tense FE25. Des résultats mixtes ont suivi : pole annulée pour Barnard à Mexico City, points précieux à Jeddah et Sao Paulo, malgré des conditions difficiles comme la pluie à Miami.

Stellantis a restructuré ses forces cette année, avec Citroën reprenant l’ex-équipe Maserati MSG. Vergne a rejoint Citroën aux côtés de Nick Cassidy fin 2024-25, marquant la fin d’une longue association avec DS.

L’équipe vise une seconde partie de saison solide, avec le finale à Londres en août. « Nous remercions DS pour leur contribution au championnat et nous attendons avec impatience une seconde moitié de saison réussie », a déclaré la Formule E dans un communiqué.

Ces performances confirment la compétitivité de DS, même en fin de cycle.

Les raisons stratégiques du départ

DS Automobiles évolue sa stratégie pour se concentrer sur le golf et SailGP, des disciplines alignées sur ses ambitions premium et technologiques. Le passage au Gen4, plus coûteux, n’entre pas dans cette vision.

Au sein de Stellantis, les Pays-Bas hébergent le siège, et la restructuration est claire : Citroën est déjà en piste, et Opel est pressenti pour remplacer DS en 2026-27. Cela maintient une présence du groupe sans doublon.

Cette décision échoe à d’autres mouvements, comme le départ de McLaren. La Formule E tease une « annonce excitante pour le championnat dans les prochains jours ».

Le retrait pose des questions sur l’avenir de Penske Autosport en Formule E. L’équipe, liée à DS depuis 2023, pourrait chercher un nouveau partenaire ou se retirer.

Conséquences pour la Formule E et Stellantis

Le départ de DS libère une place pour un nouveau constructeur, potentiellement Opel, renforçant l’attractivité de la Gen4. Stellantis reste engagé via Citroën, avec Vergne et Cassidy comme fer de lance.

Pour les fans, c’est la fin d’une ère : DS a popularisé la Formule E auprès d’un public premium. Ses technologies ont influencé les véhicules électriques de route.

• Bénéfices technologiques : Transfert vers les DS de série (batteries, aérodynamique)
• Impact grille 2026-27 : Opel probable, équilibre Stellantis maintenu
• Héritage : 10 ans d’innovation électrique

La série continue son expansion, avec 17 courses cette saison et plus en Gen4.

En conclusion, DS Automobiles tire sa révérence avec panache après une décennie marquante. Son palmarès parle pour lui, et l’arrivée d’Opel pourrait dynamiser Stellantis en Formule E. Reste à voir comment Penske s’adaptera, tandis que la série prépare une saison Gen4 palpitante. Quelles surprises nous réserve le prochain annoncé ?