Le championnat du monde ABB FIA de Formule E a ouvert sa saison 12 dans une ambiance électrique à São Paulo. Sous le soleil brésilien, la nouvelle DS E-TENSE FE25 de DS Penske a fait ses débuts dans une course tumultueuse marquée par des rebondissements incessants. L’équipe française repart du Sambadrome avec des points précieux, fruit d’une remontée spectaculaire et d’une stratégie millimétrée.
Ce premier rendez-vous de la saison 2025-2026 a mis en lumière les forces et faiblesses de la structure issue du partenariat entre DS Automobiles et Penske Autosport. Alors que la compétition s’annonce plus féroce que jamais, la manière dont DS Penske a marqué des points à Sao Paulo Formule E 2025 révèle un potentiel prometteur pour les prochains E-Prix.
Comment DS Penske a marqué des points à Sao Paulo Formule E 2025 : une remontée héroïque
Le samedi 6 décembre 2025, le Sambadrome de São Paulo accueillait le lancement de la nouvelle saison. Dès les qualifications, l’équipe DS Penske a rencontré des difficultés, avec une élimination précoce pour Maximilian Günther en 12e position et Taylor Barnard en 16e. Ces places en deuxième partie de grille ne présageaient rien de bon, mais le savoir-faire stratégique allait rapidement changer donne.
Le départ a été donné sous une chaleur écrasante flirtant avec les 30 degrés à l’air libre et près de 50°C au sol. Dans ces conditions extrêmes, la gestion de l’énergie est devenue le facteur déterminant. Les ingénieurs de DS Penske ont mis au point une stratégie basée sur l’économie d’énergie durant les premiers tours, permettant aux deux pilotes de progresser méthodiquement dans le classement.
La remontée implacable de Maximilian Günther
Le pilote allemand a livré une performance de haute volée au volant de sa DS E-TENSE FE25. Parti de la 16e place, il a su reconnaître les opportunités offertes par un tracé très bosselé où la maîtrise des zones de freinage relève presque de la science. Chaque repère comptait, et l’expérience de Günther en Formule E a fait la différence.
Au fil des tours, sa progression a été régulière. Le système d’analyse de course basé sur l’intelligence artificielle de l’équipe émettait des alertes optimistes, signalant que le niveau d’énergie de Günther lui permettait de maintenir un rythme soutenu. À l’approche de l’arrivée, il s’installait solidement dans les points.
La fin de course a été marquée par un spectaculaire accident provoquant l’interruption de l’épreuve par drapeau rouge. Cette situation redistribuait les cartes. Malgré la pression et la confusion, Günther conservait son calme. Alors qu’il souffrait en fin de parcours sans son “Mode Attack”, il a tenu bon contre les assauts adverses. Dès la relance, il a su défendre sa position avec brio, franchissant la ligne d’arrivée en 6e position.
Ce résultat lui a valu 8 précieux points pour le championnat des pilotes et a apporté un capital important pour DS Penske au classement des équipes. Au micro de l’équipe, Günther s’exclamait : “C’est important d’avoir pu marquer de précieux points dès l’ouverture de la saison. Grâce à une belle remontée, nous avons réussi à décrocher la 6e position.”
Les circonstances de la course et la frustration de Taylor Barnard
Le jeune Britannique Taylor Barnard, nouvelle recrue de l’équipe, a connu un week-end à la fois prometteur et frustrant. Passionné de jeux vidéo, il avait passé de longues sessions au simulateur avec ses ingénieurs pour analyser virtuellement chaque recoin du circuit. Ses proches confiaient dans le paddock : “Il est vraiment impressionnant et nous a aidé à aborder ce circuit d’une manière nouvelle.”
Une course en dents de scie
Parti de la 12e place, Barnard a montré d’entrée de jeu son potentiel. Son rythme était constant, et il s’installait progressivement dans les points grâce à une excellente gestion de son énergie. Le système d’analyse de course le signalait même comme “pilote à surveiller”, disposant d’un niveau d’énergie supérieur à ses rivaux tout en maintenant un rythme soutenu.
À l’approche de l’arrivée, la situation lui était favorable. Alors qu’il activait son second Mode Attack, il demeurait le seul pilote du top 10 à bénéficier encore d’un surcroît de puissance. Un top 5 était à sa portée et la perspective d’une première moisson de points solides se dessinait clairement.
Mais la Formule E est imprévisible. L’erreur d’un pilote Cupra provoquant le drapeau rouge a figé les positions à un moment crucial. Pire encore, Barnard a été contraint de ranger sa voiture aux stands en raison d’un problème de batterie 12V. Il a finalement été classé 13e, hors des points.
Déçu mais lucide, il commentait après la course : “Ce premier week-end de la saison ne s’est pas clôturé comme nous l’avions espéré. C’est assez frustrant, car nous étions en bonne position pour marquer des points importants.”
L’analyse technique et stratégique
Les essais réduits à une heure seulement le samedi matin, conséquence de l’annulation de la séance de vendredi due à un problème global de radio, avaient mis l’équipe sous pression. Les techniciens ont dû procéder en urgence au remplacement de pièces mécaniques sur les deux DS E-TENSE FE25, suspectant des problèmes de transmission.
Les choix payants de DS Penske
La stratégie d’économie d’énergie mise en place dès les premiers tours a porté ses fruits. Elle a permis à Günther de conserver suffisamment de puissance pour la fin de course, là où d’autres pilotes souffraient. La gestion des Modes Attack a été optimale, avec une activation au moment le plus propice.
Le directeur de DS Performance, Eugenio Franzetti, dressait ce bilan : “C’était une première manche très mouvementée avec beaucoup de faits de courses et de rebondissements. Nous avons marqué des points précieux grâce à la belle remontée de Max, mais nous aurions pu en rapporter beaucoup plus sans la malchance qui a touché Taylor.”
Cette course a démontré que la DS E-TENSE FE25 possède un potentiel certain. La voiture a montré une bonne efficacité énergétique et une fiabilité globale, malgré le souci de batterie sur la monoplace de Barnard. L’équipe a emmagasiné de nombreuses données précieuses pour la suite de la saison.
Ce que ce résultat signifie pour le championnat
Avec ces 8 points glanés à São Paulo, DS Penske débute la saison sur une note positive malgré les circonstances difficiles. Cette performance rappelle que dans la Formule E, partir loin sur la grille n’est jamais une fatalité. Comme l’a rappelé Taylor Barnard avant la course : “Je me souviens que l’année dernière, c’est le pilote parti dernier (Mitch Evans) qui a gagné.”
Les perspectives pour Mexico
Le prochain E-Prix aura lieu le 10 janvier 2026 sur le circuit Hermanos Rodriguez à Mexico. Les enseignements tirés de São Paulo seront précieux. L’équipe sait qu’elle peut compter sur la vitesse de Günther et l’apprentissage rapide de Barnard.
Les points marqués au Brésil offrent un coup d’envoi solide, mais DS Penske sait que la marge de progression est importante. Le travail sur les réglages et la fiabilité sera prioritaire avant le Mexique. La saison ne fait que commencer, et chaque point sera crucial dans ce championnat où la compétition s’annonce plus serrée que jamais.
Cette première manche a prouvé que DS Penske avait les armes pour jouer les premiers rôles. La manière dont DS Penske a marqué des points à Sao Paulo Formule E 2025 montre une équipe capable de transformer l’adversité en opportunité, qualité essentielle pour prétendre au titre mondial.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.