L’ancien patron de Red Bull en Formule 1, Christian Horner, a créé la surprise en apparaissant au Grand Prix d’Espagne de MotoGP à Jerez ce week-end. Accompagné du PDG de la F1, Stefano Domenicali, il a été vu dans le paddock, notamment dans le garage usine Honda où il s’est entretenu avec le PDG de HRC, Koji Watanabe.
Cette visite inattendue alimente les spéculations sur un possible intérêt de l’Anglais de 52 ans pour la propriété d’une équipe MotoGP. Horner, évincé de Red Bull, n’a pas caché son envie de revenir dans le sport auto, mais la MotoGP pourrait représenter une alternative viable.
Les liens historiques avec Honda
Horner entretient une relation solide avec les dirigeants Honda, forgée lors de son passage en F1. Le constructeur japonais a propulsé Red Bull vers quatre titres pilotes et deux titres constructeurs dans les années 2020 grâce à ses moteurs.
À Jerez, sa discussion avec Koji Watanabe dans le garage Honda lors de la dernière séance d’essais libres a attiré tous les regards. Cette proximité rappelle les synergies passées entre les deux mondes.
Honda traverse actuellement des difficultés en MotoGP, avec une RC213V en perte de vitesse. L’arrivée potentielle d’un investisseur comme Horner pourrait relancer le projet HRC.
La visite coïncide avec les négociations en cours pour le nouveau contrat commercial MotoGP, effectif en 2027. Honda cherche des partenaires pour booster ses performances.
Contexte du départ de Red Bull et ambitions en F1
Évincé de son poste chez Red Bull, Horner vise un retour en F1 via l’achat d’actions. Alpine a été mentionnée comme une opportunité attractive plus tôt cette année, comme l’expliquait Autosport.
Malgré cela, il a toujours été fan de MotoGP. Interrogé par la chaîne officielle, il a déclaré : « J’ai toujours été un grand fan de MotoGP, et avec un peu de temps libre, c’était l’occasion de venir voir le championnat. »
« Évidemment, [la MotoGP] est sous nouvelle propriété, comme la F1, et c’est génial de voir l’évolution des motos. J’étais à la dernière course MotoGP à Estoril en 2005, ça fait un moment. »
Il a salué le spectacle : « C’est une course géniale. Les pilotes sont incroyables, les motos sont folles. C’est seulement sur place qu’on apprécie à quel point ces machines sont dingues. »
L’attractivité du marché MotoGP
L’acquisition de Dorna Sports par Liberty Media l’an dernier pour 4,2 milliards d’euros place la MotoGP sous le même giron que la F1, cotée au Nasdaq. Cela ouvre des perspectives de synergies.
Contrairement à la F1, où les équipes doivent fabriquer leurs propres châssis, la MotoGP permet aux équipes indépendantes d’acheter des motos complètes auprès des constructeurs, avec des coûts moindres.
Guenther Steiner, ex-patron Haas, a déjà pris les rênes de l’équipe satellite Tech3 de KTM en septembre via un consortium. Cela illustre le potentiel d’investissement.
Les équipes et constructeurs négocient de meilleurs termes financiers avec Dorna pour 2027. Les retards dans l’accord Concorde en MotoGP en sont un exemple.
- Avantages pour les investisseurs : Échelles réduites, bikes prêts à l’emploi.
- Exemples de transitions F1-MotoGP : Massimo Rivola (Aprilia), ingénieur F1 passé avec succès en MotoGP.
- Perspectives Liberty : Accélérer les échanges entre paddocks, valoriser la MotoGP.
Spéculations et réactions dans le paddock
La présence de Horner et Domenicali ensemble souligne les liens croissants entre F1 et MotoGP sous Liberty. « Stefano est très passionné, je suis avec lui aujourd’hui. Il y aura des synergies », a ajouté Horner.
Liberty est attendu pour débloquer plus de valeur en MotoGP, inspirée de son succès en F1. Les revenus pourraient être redistribués plus équitablement.
Les observateurs notent un précédent avec Rivola, mais l’arrivée de Liberty accélère le processus, surtout en ownership.
Reste à voir si Horner optera pour la MotoGP ou persistera en F1. Sa visite à Jerez marque un tournant intrigant.
Cette apparition à Jerez ouvre des portes inattendues pour Christian Horner. Alors que la MotoGP entre en phase de transition avec les règles 2027 et Liberty aux commandes, un investisseur de son calibre pourrait transformer le paysage.
La suite des négociations pour 2027 et ses mouvements en F1 donneront la clé. La MotoGP gagne en attractivité, et Jerez 2026 pourrait n’être que le début d’une nouvelle ère.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.