Antonelli a dépassé Hamilton au tour 10 sur la Hangar Straight pour s’imposer avec 2,7 secondes d’avance dans le sprint de Silverstone.

Départ dominant et échappée initiale
Hamilton et Antonelli ont pris les commandes dès l’extinction des feux et construit une avance de quatre secondes sur le reste du peloton dès le troisième tour. Cette séparation immédiate a isolé les deux Mercedes et Ferrari en tête tandis qu’un groupe de cinq voitures se battait pour la troisième place. Norris, Verstappen, Russell, Piastri et Leclerc ont échangé leurs positions à plusieurs reprises au cours des sept premiers tours, avec des dépassements enregistrés à Abbey et à Brooklands.
Le rythme élevé imposé par Antonelli et Hamilton a limité les possibilités de récupération pour les poursuivants. Les données de télémétrie ont montré que les deux leaders tournaient avec un niveau d’énergie plus constant, leur permettant de maintenir un écart stable jusqu’au milieu de la course.
L’attaque décisive au tour 10
Hamilton menait d’une seconde à l’entame du huitième tour. Antonelli a réduit l’écart et tenté sa première manœuvre à Brooklands avant de réussir son dépassement définitif sur la Hangar Straight au tour 10. À partir de ce moment, le jeune pilote Mercedes a creusé un écart irréversible, franchissant la ligne 2,7 secondes devant Hamilton.
Derrière eux, la bataille pour la troisième place s’est figée après le dixième tour. Norris a conservé sa position devant Russell, Leclerc et Verstappen, terminant à sept secondes du vainqueur et donc à 9,7 secondes de Hamilton.
Points finaux et situation au championnat
Russell a pris la quatrième place à une seconde de Norris, suivi de Leclerc en cinquième et Verstappen en sixième. Piastri a marqué les deux derniers points en septième position tandis que Lawson a terminé huitième après avoir défendu sa place contre Hadjar à Stowe. Ces résultats portent l’avance d’Antonelli à 43 points sur Russell au classement pilotes, Hamilton se situant désormais à quatre points de son compatriote.
Le sprint de 17 tours a confirmé la domination des deux premiers qualifiés et l’incapacité du peloton à réduire l’écart une fois la course scindée en deux groupes distincts.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.