Yamaha a dévoilé une toute nouvelle M1 propulsée par un moteur V4 pour la saison 2026 de MotoGP. Cette initiative marque une ultime poussée pour retrouver la compétitivité sous les règlements actuels.[1] Les pilotes d’usine Fabio Quartararo et Alex Rins ont participé au lancement à Jakarta, en Indonésie, conservant la livrée emblématique bleu et noir.
Jusqu’alors unique avec son moteur quatre cylindres en ligne, Yamaha s’aligne désormais sur Honda, Ducati, Aprilia et KTM. Ce changement technique promet une plus grande parité sur la grille.[2]
Le passage au moteur V4 : une refonte complète
Le développement du nouveau V4 a duré plus d’un an chez Yamaha. Les dimensions du moteur ont nécessité une redesign totale de la moto.
Calé en V, ce propulseur représente un virage majeur pour la YZR-M1. Yamaha avait persisté avec l’inline-four depuis des années, mais les performances stagnaient.
Les premiers tests ont eu lieu fin 2025. Le pilote d’essai Augusto Fernandez a roulé en wildcard avec la version V4.
Quartararo et Rins ont aussi essayé la machine lors d’essais privés. Les réactions initiales étaient mitigées.
Ce switch a été officialisé à la veille du Grand Prix de Valence en novembre 2025. Il arrive un an avant les nouvelles règles à 850 cc en 2027.[1]
Yamaha bénéficie des concessions les plus généreuses en 2026, Honda passant en Groupe C.
Le lancement à Jakarta et la nouvelle livrée
L’événement s’est tenu lors de la réunion des concessionnaires Yamaha en Indonésie. Une foule enthousiaste a accueilli les pilotes.
La livrée conserve le camouflage bleu et noir, mais avec plus de bleu et de blanc. Elle habille la M1 entièrement redesignée.
Pour plus de détails sur cet événement, consultez l’article officiel MotoGP.
Fabio Quartararo s’est dit excité : « The V4 engine is a big change, and I can’t wait to feel how it will develop on track. »[2]
Alex Rins a ajouté : « The new bike gives us more development opportunities, and that’s highly motivating too. »
Massimo Meregalli, team director, a souligné : « This year, the biggest change is technical: we start with a completely new project. »
L’Indonésie, bastion des fans Yamaha, était le lieu idéal pour démarrer cette ère V4.
Réactions des pilotes et premiers retours
Les impressions initiales des pilotes étaient partagées. Quartararo a noté des progrès en freinage et accélération, mais attend confirmation en piste.
Rins, après une saison 2025 décevante (meilleur 7e), vise un grand bond. Son contrat expire fin 2026.
En 2025, Quartararo a porté l’équipe avec 201 points sur 269. Il a fini 9e au général, plus que tous les autres M1 riders combinés.
Voici les points clés des premiers tests :
- Stabilité au freinage améliorée
- Potentiel d’accélération accru
- Meilleure consistance sur longue distance
Quartararo reste prudent sur son avenir : il pourrait partir si le projet stagne.[1]
Takahiro Sumi, de Yamaha Motor, insiste sur la discipline requise.
Enjeux pour Yamaha : rebondir en 2026
Yamaha a chuté au bas du classement constructeurs en 2025. Malgré des avancées, Honda a progressé plus vite avec sa RC213V.
La dépendance à Quartararo est criante. L’équipe Pramac (Miller, Oliveira) n’a pas compensé.
Rins doit briller pour prolonger. Les concessions 2026 offrent tests illimités et développement accru.
- Tests privés étendus
- Nouveaux ailerons inspirés Ducati (ailes avant, carénages)
- Focus sur l’intégration design-tests-course
Paolo Pavesio parle de « phase deux du Blue Shift plan ».[2]
Pour une analyse complète du lancement, voir cet article Motorsport.
Préparatifs pour l’avenir et prototype 850 cc
Yamaha teste déjà son prototype 850 cc pour 2027. Des runs discrets ont eu lieu à Iwata mi-décembre.
Le V4 est une transition. Succès en 2026 vital pour retenir talents.
Les premiers shakedowns à Sepang montrent du potentiel, malgré soucis moteur récents.
La saison compte 22 Grands Prix. Yamaha vise momentum progressif.
Chaque tour compte pour accumuler données.
Un espoir de renaissance pour Yamaha
Ce V4 pourrait relancer Yamaha en MotoGP. Les concessions aident, mais résultats en piste décisifs.
Quartararo et Rins motivés, l’équipe unie. L’ère V4 propulse vers 2027.
Reste à voir si la M1 retrouve le podium. Les fans attendent du spectacle dès les premiers tests.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.