Team Penske a officialisé jeudi sa composition des stratèges de course pour la saison IndyCar 2026, avec un retour marquant : celui de Tim Cindric. L’ancien président de l’équipe reprendra du service à la tour de chronométrage en tant que stratège pour Scott McLaughlin. Ce come-back inattendu survient neuf mois après son départ forcé suite aux scandales techniques de 2025.[1][2]
Cindric apporte des décennies d’expérience au sein de l’organisation Penske. Jonathan Diuguid, actuel président, assurera la stratégie pour Josef Newgarden, tandis que Travis Law guidera le nouveau venu David Malukas.
Le contexte du limogeage de 2025
En mai 2025, Tim Cindric avait été écarté avec Ron Ruzewski et Kyle Moyer après l’échec des contrôles techniques lors des qualifications des 500 Miles d’Indianapolis. Les voitures de Newgarden et Will Power présentaient des modifications non autorisées sur l’atténuateur arrière.[1]
Ce n’était pas le premier incident : en 2024, un scandale autour du push-to-pass avait déjà secoué le paddock, impliquant Penske et remettant en question l’intégrité de la série. Roger Penske, propriétaire de l’équipe et de l’IndyCar, avait réagi fermement.
Suite à ces événements, un Independent Officiating Board a été créé, financé par Penske mais incluant un membre FIA et des représentants des équipes.
Ruzewski a rejoint Andretti Global, Moyer Arrow McLaren, mais Cindric revient à la maison.
Ce retour symbolise une réconciliation après la tempête.
La composition des stratèges chez Team Penske en 2026
Jonathan Diuguid continuera avec Josef Newgarden, duo couronné de succès récents. “J’ai hâte de poursuivre avec Josef, nous avons beaucoup gagné ensemble”, a déclaré Diuguid.
Travis Law prend en charge David Malukas, recruté pour la voiture n°12. Ce leadership assurera une transition fluide pour le pilote.
Tim Cindric cible Scott McLaughlin, n°2. “Tim apporte des décennies d’expérience à la tour de Scott, il sera une grande addition”, ajoute Diuguid.
Avec un staff ingénierie solide, les n°2, 3 et 12 visent les victoires dès St. Pete.
Cette lineup renforce la compétitivité de Penske dans un champ IndyCar ultra-disputé.
Changements au sein de l’équipe de McLaughlin
Outre Cindric, Raul Prados remplace Ben Bretzman comme ingénieur de course pour McLaughlin. David Hunt devient spotter, succédant à Adam Fournier.
Ces ajustements visent à optimiser les performances du Néo-Zélandais, décevant en 2025 malgré son potentiel.
McLaughlin, triple champion Supercars, peine encore à s’imposer en IndyCar. Un stratège chevronné comme Cindric pourrait changer la donne.
Les exemples passés montrent l’impact d’un bon duo pilote-stratège, comme Newgarden-Cindric jadis.
Penske mise sur l’expérience pour rebondir.
Perspectives pour la saison IndyCar 2026
La saison débute à St. Petersburg, terrain de chasse habituel pour Penske. Avec Malukas en n°12, l’équipe diversifie ses pilotes.
Les scandales passés ont renforcé les contrôles, promettant une compétition plus équitable.
Cindric, avec son CV chez Rahal puis Penske, excelle en stratégie. Son rôle part-time convient à son envie de timing stand.
Pour plus de détails sur le scandale Indy 500, lisez l’article complet ici.
Les fans attendent si ce retour propulsera McLaughlin vers le titre.
Rappel des scandales qui ont ébranlé Penske
En 2024, le push-to-pass illégal a coûté la victoire à Newgarden à St. Pete, provoquant des accusations d’injustice chez Honda et autres.
2025 a vu les atténuateurs modifiés, reléguant Power et Newgarden en queue de grille aux Indy 500.
Ces affaires ont mené à des départs massifs et à la création du board indépendant.
Pour un aperçu détaillé, consultez ce récit sur RACER.
Penske rebondit avec humilité et ambition.
Ce retour de Tim Cindric chez Team Penske marque un chapitre de rédemption pour l’équipe. Avec une stratégie affûtée, les n°2, 3 et 12 challengent pour le championnat dès 2026. La saison s’annonce passionnante, où l’expérience pourrait primer sur les controverses passées. Les observateurs guetteront les premiers week-ends pour juger de cette renaissance.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.