Tänak Hyundai i20 Rally1 – Version ancienne (Rallye d'Europe Centrale)

Lors du récent Rallye d’Europe Centrale, Ott Tänak a fait couler beaucoup d’encre en optant pour une configuration inhabituelle : l’utilisation de la Hyundai i20 Rally1 version ancienne. Ce choix stratégique, qui peut paraître surprenant à première vue, s’inscrit dans une logique fine de développement, d’optimisation de performance sur asphalte, et de gestion technique de la voiture face aux défis de cette manche clé. Dans cet article, nous allons explorer en détail cette décision, ses implications techniques, les enjeux du rallye, ainsi que ce que cela signifie pour l’avenir du championnat mondial de rallye (WRC).

Contexte et histoire de Tänak et la Hyundai i20 Rally1

Ott Tänak fait partie intégrante du programme Hyundai depuis plusieurs saisons. Reconnu comme l’un des pilotes les plus talentueux et complets du championnat, il est considéré comme un des principaux espoirs de Hyundai pour la conquête du titre mondial. En 2024, l’équipe sud-coréenne traversait une période de transition avec le lancement potentiel de la nouvelle Hyundai i20 Rally1 2025, une version hybride plus avancée, censée apporter plus de performances.

Cependant, face à certains défis techniques, notamment la gestion du système hybride sur asphalte, Hyundai a choisi d’exploiter une approche pragmatique pour cette étape spécifique. Tänak, en tant que pilote vedette, a bénéficié d’une flexibilité unique : il n’est pas nommé pour les points constructeurs, lui permettant ainsi d’installer un moteur plus récent sans pénalités. Cette stratégie assure à Hyundai une source précieuse de données tout en protégeant ses chances de victoire pour cette course critique.

Ce rallye, réputé pour ses conditions météorologiques changeantes et ses routes très abrasives, s’est révélé être un terrain d’expérimentation. Tänak et Hyundai ont ainsi pu maximiser leurs chances en utilisant une configuration plus fiable et maîtrisée, adaptée à la surface asphaltée, tout en évitant les complications liées à la technologie hybride encore en développement.

Version ancienne – Caractéristiques techniques

La Hyundai i20 Rally1 version ancienne désigne principalement un modèle sans la technologie hybride, lancé en 2023 dans la continuité de la réglementation M-Sport, Toyota et Hyundai. Elle se distingue par :

• Un bloc moteur 1.6 turbo atmosphérique, plus simple et réactif, particulièrement adapté à l’asphalte.
• Une électronique simplifiée, permettant une meilleure fiabilité sur des routes longues et changeantes.
• Une suspension adaptée à l’asphalte, avec des réglages plus progressifs, offrant une meilleure adhérence lors des passages techniques.
• Une aérodynamique conservée, permettant une meilleure stabilité à haute vitesse.

Ces caractéristiques confèrent à cette version ancienne une réactivité accrue et une gestion plus prévisible, notamment en conditions de gravier ou de surfaces mixtes. La suppression de l’hybride, qui est encore expérimental, limite certains effets de déportation de la puissance, mais améliore la durabilité mécanique, un facteur crucial dans un rallye aussi exigeant que l’Europe Centrale.

Le choix de ne pas utiliser la version 2025, qui intègre des barres d’amortisseurs neuves et une nouvelle électronique, repose sur la stabilité et la fiabilité. La capacité d’installer un moteur sans pénalité est également un avantage stratégique, permettant à Tänak de déployer une configuration optimisée pour cette surface sans compromis.

Hyundai continue par ailleurs à développer la version 2025 en parallèle, en y intégrant les retours de cette course. Les ingénieurs optimisent actuellement ces innovations pour offrir une meilleure prise en main et un rendement supérieur lors des prochains rallyes.

Parcours et contexte du Rallye d’Europe Centrale

Le Rallye d’Europe Centrale est réputé pour sa complexité et ses conditions météorologiques capricieuses. Sur ces routes bien souvent sinueuses, la gestion de l’usure de l’asphalte et la maîtrise du gravier sont essentielles pour maximiser la performance. La première étape du rallye peut voir la route plus propre et adhérente, favorisant ainsi une conduite très précise, tandis que les passages suivants, souvent sous la pluie ou après plusieurs passages de concurrents, peuvent transformer la surface en un vrai défi.

L’ordre de départ joue également un rôle déterminant ; être en tête de course dans de telles conditions peut signifier affronter une route plus propre et moins poussiéreuse, mais aussi plus exposée aux changements brutaux de température et de grip. Inversement, partir en fin de spéciale offre souvent un avantage en grip lorsque la route commence à s’assécher, mais expose aussi à des résidus de gravier et des contaminations par la poussière.

La stratégie de Tänak en utilisant la version ancienne s’appuie sur cette connaissance fine du terrain. Elle lui permet d’adopter un pilotage plus sûr, tout en conservant la vitesse et l’agilité nécessaires pour attaquer. Hyundai, de son côté, vise à tirer parti de ces conditions variables pour faire monter le suspense, tout en conservant une longueur d’avance dans le championnat des pilotes.

Ce rallye est un véritable test pour toutes les équipes, et Hyundai a misé sur une approche duale : continuer à développer et tester la nouvelle version 2025 tout en capitalisant sur la stabilité de cette ancienne configuration pour signer un résultat solide. La capacité à s’adapter rapidement, comme le fait Tänak, pourrait bien faire la différence en cette manche décisive.

Galerie et médias

Voici quelques images illustrant de près le choix de la Hyundai i20 Rally1 version ancienne lors du Rallye d’Europe Centrale :

• Alt : Tänak sur Hyundai i20 Rally1 version ancienne au Rallye d’Europe Centrale – vue avant

• Alt : Détails de la Hyundai i20 Rally1 version ancienne sur surface asphaltée

• Alt : Tänak en action sur le Rallye d’Europe Centrale avec la version ancienne

• Alt : Cockpit de la Hyundai i20 Rally1 version ancienne, tableau de bord et réglages

Ces images illustrent la philosophie de Hyundai pour ce rallye, mêlant fiabilité et performance ciblée pour un terrain spécifique. La gestion du véhicule dans ces conditions humides et variables est essentielle et chaque détail compte pour tirer avantage de cette version ancienne face aux défis du parcours.

Voir aussi / liens internes

Pour approfondir votre connaissance, n’hésitez pas à explorer la page consacrée à Hyundai i20 Rally1 qui détaille chaque version et chaque évolution technique. Le Rallye d’Europe Centrale est une étape incontournable du calendrier, où la maîtrise des conditions locales peut faire la différence. Enfin, le profil complet de Tänak permet de suivre sa carrière, ses palmarès et ses stratégies dans le championnat mondial.

Hyundai mise souvent sur la polyvalence et l’adaptabilité, deux qualités que Tänak incarne parfaitement lors de cette étape. Son expérience face à des conditions changeantes et son positionnement stratégique avec cette version ancienne pourraient bien coaguler pour une performance remarquable, tout en alimentant la réflexion pour la suite de la saison.

---

En adoptant cette approche hybride, Hyundai montre que l’innovation permanente ne doit pas forcément éclipser la stabilité et la fiabilité, surtout lors d’un rallye aussi exigeant que celui d’Europe Centrale. La suite de la saison s’annonce passionnante, et la capacité à tirer parti de ces choix techniques pourrait bien faire la différence en fin d’année.