L’équipe Red Bull Formula 1 évalue encore ses options pour une dernière journée d’essais sur le circuit de Barcelone, suite à l’accident survenu avec la nouvelle RB22 pilotée par Isack Hadjar ce mardi. Dans des conditions humides délicates, le Français a percuté le mur à l’ultime virage, endommageant l’arrière de la monoplace 2026. Cette session fermée au public limite les équipes à trois jours maximum sur cinq possibles, et Red Bull, ayant déjà roulé lundi et mardi, n’est pas pressé de reprendre.[1][2]
Max Verstappen avait bouclé la matinée avec une unique sortie sur sec avant l’arrivée de la pluie attendue. Malgré l’incident, l’équipe souligne les apprentissages en conditions humides. Laurent Mekies, team principal, insiste sur la santé d’Hadjar et l’analyse en cours des dégâts.
Les conditions piégeuses de la séance d’essais
La journée de mardi s’est déroulée sous un temps capricieux au Circuit de Catalunya. La pluie a commencé vers 10h40, transformant la piste en un défi majeur pour les équipes en phase de rodage des nouvelles monoplaces 2026.
Max Verstappen a pris le volant en matinée, complétant 27 tours malgré une excursion hors piste au virage 5 qui a brièvement interrompu la session. Il n’a eu qu’une sortie sur asphalte sec avant que les conditions ne se dégradent.[2]
Isack Hadjar a relayé l’après-midi, enchaînant 51 tours avant son incident. L’équipe a équipé la RB22 de pneus pluie complets puis intermédiaires, testant les limites dans le mouillé.
Ces essais privés, appelés shakedown, visent à valider les bases mécaniques sans chronos officiels. La météo a ralenti les temps au tour, mais fourni des données précieuses.
Red Bull n’était pas la seule équipe sur piste, mais l’incident a marqué la journée sans perturber outre mesure les autres.
L’accident d’isack hadjar en détail
À environ 40 minutes de la fin de session, Hadjar a perdu le contrôle à la chicane finale, virage 14. La RB22 a percuté le mur de Tecpro par l’arrière, arrachant l’aileron arrière et causant des dommages structuraux.[1]
Le pilote français est sorti indemne, comme confirmé par un porte-parole de Red Bull. L’origine exacte reste floue : erreur de pilotage ou problème mécanique ? L’équipe analyse les données télémétriques.
Plus tard, Hadjar a expliqué que le passage des pneus pluie aux intermédiaires avait joué un rôle, rendant la voiture imprévisible dans ces conditions glissantes.[3]
Cet accrochage survient après une première journée positive pour le rookie, promu coéquipier de Verstappen chez Red Bull après son passage chez Racing Bulls.
Les pièces de rechange sont rares en cette phase de développement, amplifiant l’impact.
Pour en savoir plus sur l’incident, consultez cet article détaillé.
La réaction de laurent mekies et de l’équipe
Laurent Mekies, team principal de Red Bull, a qualifié l’accident de « très malheureux ». « Il y a eu de bons apprentissages sous la pluie, a-t-il dit. Malheureusement, ça ne s’est pas terminé comme prévu, mais Isack va bien et nous réparons la voiture. »
Il a souligné les conditions piégeuses de l’après-midi : « C’était très délicat, ça fait partie du jeu. Hier a été très positif avec beaucoup de tours pour Isack et de bons retours aux ingénieurs. »
Priorité donnée à l’évaluation des dégâts pour décider de la suite. « Nous avons un jour restant, il faut placer cette carte avec soin. L’analyse prendra quelques heures. »
Mekies a salué le travail à Milton Keynes : « C’était spécial de voir la RB22 avec notre unité de puissance partir à 9h lundi. Merci à tous, c’était incroyable malgré les défis devant nous. »
L’équipe a finalement opté pour une pause mercredi, attendant des pièces neuves avant de reprendre.[4]
Le contexte des essais 2026 pour red bull
Ces shakedown à Barcelone marquent le début de la préparation pour la saison 2026, avec châssis et moteurs radicalement nouveaux. Red Bull Powertrains, en partenariat avec Ford, fournit sa première unité maison.
Les équipes sont limitées à trois jours pour valider la conformité et collecter des données de base. Red Bull a roulé deux jours sans souci majeur avant l’incident.
La RB22 intègre ces évolutions, et les premiers tours confirment la faisabilité malgré l’ample travail restant.
Comparé aux autres, Red Bull montre une intégration solide, même si la pluie a compliqué les choses. Ferrari et d’autres ont aussi testé sans incidents majeurs rapportés.
Ces sessions fermées maintiennent le secret, avec peu d’infos publiques hormis les incidents.
Pour un résumé de la journée deux, voir ce rapport complet.
Malgré ce contretemps, Red Bull entame bien sa transition vers l’indépendance moteur. L’hésitation sur le troisième jour reflète une gestion prudente des ressources limitées.
La fiabilité en conditions variables sera clé pour 2026, et cet épisode fournit des leçons précieuses. L’équipe de Milton Keynes reste confiante pour la suite du développement, avec Hadjar prouvant son potentiel malgré l’erreur. La saison approche, et Red Bull vise à rester compétitif au sommet.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.