Rallye-raid du Portugal : Dacia vise les titres mondiaux avant son retrait

Le rallye-raid du Portugal, seconde manche du championnat du monde des rallyes-raids (W2RC) 2026, s’annonce comme un rendez-vous crucial. Après la victoire de Dacia au Dakar, l’équipe roumaine entame sa tournée d’adieux avec l’ambition de décrocher les titres mondiaux avant la fin de saison. Nasser al-Attiyah, Sébastien Loeb et Lucas Moraes portent cet espoir sur leurs épaules, face à une concurrence revancharde de Ford et Toyota. 1

Ce BP Ultimate Rally-Raid Portugal, du 17 au 22 mars, proposera un parcours exigeant de 2 175 km, dont 1 320 km de spéciales. Du sable aux pistes étroites, en passant par un crochet en Espagne à Badajoz, l’épreuve testera la précision et l’attaque pure, loin de la gestion du Dakar. 2

Les enjeux pour Dacia en tournée d’adieux

Dacia a annoncé son retrait du rallye-raid à l’issue de cette saison, juste après son triomphe au Dakar 2026. L’objectif est clair : partir en beauté avec les couronnes mondiales constructors et pilotes. Nasser al-Attiyah et Fabian Lurquin mènent déjà le championnat pilotes avec 21 points d’avance, tandis que Dacia devance Toyota de 33 unités chez les constructeurs. 1

Lucas Moraes, champion du monde en titre et vainqueur ici l’an dernier avec Toyota avant de rejoindre Dacia, apporte son expérience. Il avait dominé en 2025 devant Joao Ferreira. Sébastien Loeb, troisième l’an passé sur Sandrider, complète le trio alsacien qui mise sur la cohésion interne.

Mais Loeb tempère : « Je suis toujours heureux de revenir courir au Portugal, c’est un rallye que j’apprécie beaucoup. Il faut attaquer et être dans le rythme dès le début. Les spéciales sont étroites, exigeantes en précision. » Pas de calculs excessifs pour l’Alsacien, qui vise un podium dès le prologue du mardi 17 mars.

Cette manche portugaise marque le début d’une campagne décisive pour Dacia. Un faux-pas pourrait compliquer la suite face aux revanchards du Dakar. Découvrez les préparatifs détaillés sur Pitstop Insight.

Les favoris automobiles et la liste des engagés

En Ultimate, 24 équipages s’affrontent, avec al-Attiyah/Lurquin en pole sur Dacia Sandrider. Loeb/Boulanger suit au quatrième rang, prêt à briller sur ces terrains mixtes. Moraes/Gachelin complète l’armada Dacia, champion en titre de l’épreuve. 3

Ford aligne Mattias Ekström/Emil Bergkvist, seconds au championnat, et Carlos Sainz, préféré à Nani Roma malgré son Dakar. Toyota revanchard déploie Henk Lategan/Brett Cummings, Yazeed al-Rajhi/Timo Gottschalk, et Marcelo Ferreira local.

• Top contenders Ultimate :
  1. Nasser al-Attiyah/Fabian Lurquin (Dacia) – Leaders pilotes.
  2. Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Ford) – Seconds.
  3. Sébastien Loeb/Édouard Boulanger (Dacia) – Podium 2025.
  4. Lucas Moraes/Armand Monleon (Dacia) – Vainqueurs 2025.
  5. Henk Lategan/Brett Cummings (Toyota) – Leaders Dakar stages.

En Challenger, Pau Navarro/Jan Rosa mène sur Bairons SRT Viking. SSV voit João Monteiro/Nuno Morais en tête sur Can-Am. 1

Martin Prokop sur Ford Raptor et Mathieu Serradori complètent une grille solide de 66 autos. Sans Mini ni Toyota Land Cruiser cette fois. Consultez la liste complète des engagés sur le site officiel.

Le programme et le parcours exigeant

Le rallye débute par les vérifications le 16 mars à Grândola, sud de Lisbonne. Prologue le 17, puis cinq étapes : boucle de 215 km le 18 près de Grândola, liaison 380 km vers Badajoz le 19, spéciale espagnole 300 km le 20, retour au Portugal 310 km vers Loulé le 21, et finale Algarve 115 km le 22 avec podium à Vilamoura. 1

Nouveautés : arrivée en Algarve pour la première fois, ordre de départ basé sur le championnat post-Dakar, sans prologue imposé. Le terrain alterne sable, pistes étroites et rurales, demandant précision sur ces tracés taillés pour les buggy comme le Sandrider.

Al-Attiyah, vainqueur 2024 ici sur Hunter, excelle sur sable. Moraes, titré 2025, connaît les pièges. Loeb, habitué aux WRC portugais, apprécie cette exigence technique.

Ce format condensé (cinq jours) intensifie la bataille, sans la fatigue du Dakar. Les fans accèdent gratuitement aux bivouacs pour vibrer au plus près.

En motos : la revanche Benavides-Brabec

Les deux-roues promettent du spectacle avec la revanche entre Luciano Benavides (KTM), vainqueur Dakar 2026 avec 2 secondes d’avance, et Ricky Brabec (Honda). Une arrivée historique en Arabie saoudite. 2

Blessé à l’épaule au Dakar, Daniel Sanders (KTM), champion 2025, veut se racheter. Tosha Schareina (Honda), Edgar Canet (KTM) et Adrien Van Beveren (Honda) viseront les costauds.

• Favoris motos :
  1. Luciano Benavides (KTM) – Vainqueur Dakar.
  2. Ricky Brabec (Honda) – 2e au Dakar.
  3. Daniel Sanders (KTM) – Champion en titre.
  4. Tosha Schareina (Honda).
  5. Adrien Van Beveren (Honda).

Locaux comme Martim Ventura (Honda Rally2) ajouteront du piment. Suivez les ambitions de Loeb post-Portugal vers le Dakar.

Perspectives pour le championnat W2RC

Ce Portugal pourrait redessiner la hiérarchie après le Dakar. Dacia tient les rênes, mais Toyota et Ford guettent. Une victoire collective consoliderait leur avance avant Abu Dhabi et la suite.

Pour Loeb, un podium validerait sa forme sur Sandrider avant l’adieu. Les motos offriront un duel épique. Rendez-vous dans deux semaines pour un spectacle ibérique intense, où l’attaque prime sur la gestion. 4