Oliver Solberg, leader du championnat du monde WRC et vainqueur du Monte-Carlo, a brillamment lancé le Rallye de Suède en remportant la super spéciale d’ouverture d’Umeå, longue de 10,23 km. Source 1 Source 2 Devant son public suédois enthousiaste, le pilote Toyota a devancé son coéquipier Elfyn Evans de 3,8 secondes, profitant des meilleures conditions de neige et de glace en partant en tête de course. Toyota domine déjà les quatre premières places, signe d’une entame parfaite pour l’équipe japonaise sur ce rallye neigeux unique au calendrier.
Cette super spéciale, disputée jeudi soir dans l’arène rouge d’Umeå, a posé les bases d’un week-end intense. Les conditions glissantes ont vite évolué, pénalisant les suivants. Solberg, après sa victoire historique au Rallye Monte-Carlo, confirme son excellente forme en ce début de saison 2026. Source 3
Résultats détaillés de la super spéciale d’Umeå
Solberg a bouclé les 10,23 km en 5’53”1, établissant la référence absolue. Source 3 Evans suit à 3,8 s, Takamoto Katsuta à 4,4 s et Sami Pajari à 5,6 s environ, verrouillant le top 4 pour Toyota.
Thierry Neuville, champion 2024, place la meilleure Hyundai en cinquième position, à 6,7 s. Adrien Fourmaux complète le duo Hyundai au sixième rang, 1,2 s derrière son leader.
Esapekka Lappi, vainqueur 2024 ici et de retour en WRC, est septième à 9,1 s. Josh McErlean (M-Sport Ford) huitième, Martins Sesks neuvième et Lorenzo Bertelli (privé Rally1) ferment le top 10.
Voici le top 10 provisoire après SS1 :
| Rang | Pilote | Équipe | Temps / Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | O. Solberg | Toyota | 5’53”1 |
| 2 | E. Evans | Toyota | +3,8 s |
| 3 | T. Katsuta | Toyota | +4,4 s |
| 4 | S. Pajari | Toyota | +5,6 s |
| 5 | T. Neuville | Hyundai | +6,7 s |
| 6 | A. Fourmaux | Hyundai | +7,9 s |
| 7 | E. Lappi | Hyundai | +9,1 s |
| 8 | J. McErlean | M-Sport Ford | - |
| 9 | M. Sesks | M-Sport Ford | - |
| 10 | L. Bertelli | Privé Rally1 | - |
Jon Armstrong (M-Sport) a perdu 45,1 s dans une congère mais a terminé.
La suprématie Toyota en ouverture
Toyota aligne ses quatre GR Yaris Rally1 aux avant-postes, un balayage impressionnant. Solberg, partant premier, a géré les conditions optimales sans se tromper.
Evans admet avoir été trop conservateur : “Il y avait beaucoup de grip disponible, mais je n’en ai pas profité.” Katsuta et Pajari complètent ce quadruplé, malgré l’aggravation des traces.
Pajari note : “Il y avait beaucoup de poussière dans plusieurs endroits. Ce n’est pas parfait, le vrai rallye commence demain.” Cette domination renforce la position de Toyota après Monte-Carlo.
L’équipe bénéficie d’une fiabilité exemplaire sur neige, clé pour ce rallye nordique. Les écarts minimes promettent une bataille serrée vendredi.
Les Hyundai en quête de rythme
Neuville, cinquième, manque encore de confiance : “Je freine super tôt, je ne sais pas si la voiture va s’arrêter. Je dois y aller steady.” À 6,7 s, il reste dans la course mais doit progresser.
Fourmaux suit à 1,2 s de Neuville, montrant un meilleur feeling. Lappi, septième, tempère : “Impossible d’être au rythme tout de suite. On va progresser étape par étape.”
Comme au Monte-Carlo où Neuville a peiné, Hyundai semble en retrait face à Toyota. Vendredi sera crucial pour rattraper.
L’équipe coréenne mise sur ses trois pilotes pour contrer la domination japonaise, mais les ajustements sont nécessaires sur i20 N Rally1.
Réactions et analyses des pilotes
Solberg décrit une spéciale piégeuse : “La voiture allait à gauche, à droite, partout. Rien à suivre, très tricky mais beaucoup de grip. Première fois avec la voiture ici, pas facile.”
Evans regrette sa prudence, Pajari la poussière inattendue. Neuville insiste sur la sécurité en freinage.
Lappi, après son comeback, vise une montée en puissance. Ces quotes soulignent les défis variables par position de départ.
Pour consulter les timings live, le site officiel WRC est indispensable. Source 4
Perspectives pour vendredi et le reste du rallye
Vendredi propose sept spéciales, dont Bygdsiljum (28,27 km, la plus longue) et Andersvattnet. Les 300 km chronométrés totaux testeront l’endurance sur neige.
Solberg, premier sur la route, ouvrira les traces fraîches, un handicap potentiel. Toyota vise la prolongation de sa série, Hyundai le contrecoup.
Les privés comme Bertelli surprennent déjà. Fiabilité et pneus cloutés seront décisifs face aux risques de banc de neige.
Détails complets sur Autosport. Source 5
Solberg mène le championnat après Monte-Carlo ; cette entame renforce ses chances de doublé. Toyota favorite, mais Suède réserve des surprises. Vendredi dictera les hiérarchies durables.
Rendez-vous pour les chronos live, ce rallye neigeux s’annonce épique pour le titre WRC 2026.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.