Rally Finland supprime la mythique Ouninpohja pour 2026

La célèbre spéciale Ouninpohja, l’une des plus emblématiques du Championnat du monde des rallyes (WRC), disparaît du parcours du Rallye de Finlande pour l’édition 2026. Ce gravel mythique de 32,98 km, revenu en 2024 après sept ans d’absence, avait été le clou du spectacle lors du Super Sunday en 2025. Les organisateurs ont opté pour un renouvellement radical du tracé, avec 66 % des étapes spéciales différentes par rapport à l’année précédente.[1]

L’événement, neuvième manche du WRC 2026, se déroulera du 30 juillet au 2 août. Malgré cette suppression, le concept innovant du Super Sunday – une étape run twice – est conservé, avec une nouvelle vedette : Himos-Jämsä. Cette décision s’inscrit dans une volonté d’évolution constante pour maintenir l’excitation auprès des pilotes et des spectateurs.

Les raisons de cette refonte du parcours

Les organisateurs du Rallye de Finlande visent à ne pas répéter le même itinéraire deux années de suite. Kai Tarkiainen, clerk of the course, explique : « Nous avons une forte ambition de ne pas courir le même parcours deux ans de rang. En 2026, 66 % des spéciales sont différentes par rapport à l’année dernière, et le rallye doit continuer à évoluer pour rester excitant pour les pilotes et les spectateurs. »[1]

Cette approche reflète les 75 ans d’histoire de l’épreuve, en mélangeant sections classiques et routes inédites au WRC. Ouninpohja, malgré son statut culte avec ses bosses légendaires et ses vitesses folles, cède la place pour injecter de la fraîcheur. En 2024, Kalle Rovanperä avait triomphé sur ce terrain de jeu finlandais, soulignant son rôle décisif.

Les nouvelles réglementations FIA pour 2026 imposent une structure plus compacte. Les spéciales doivent représenter au moins un quart de la distance totale, ce qui a nécessité des ajustements en termes de longueurs d’étapes, liaisons et logique géographique. Kari Nuutinen, deputy clerk of the course, insiste : « Les longueurs des étapes, les distances de liaison et la logique géographique doivent tous s’harmoniser, mais la qualité sportive reste la priorité absolue. »

Le résultat est un rallye extrêmement compact et diversifié. Secto Automotive reste le sponsor titre, garantissant la continuité d’un événement spectaculaire basé à Jyväskylä. Pour en savoir plus sur ces évolutions, consultez l’analyse détaillée de DirtFish.[1]

Cette refonte n’est pas la première : en 2018, Ouninpohja avait déjà été écartée lors d’une précédente révision. L’expérience a montré que l’innovation renforce l’attrait de l’épreuve.

Le nouveau Super Sunday : Himos-Jämsä à l’honneur

Le Super Sunday conserve son format à une étape run twice, mais avec Himos-Jämsä, une spéciale de 30 km qui promet du spectacle. Elle débute sur la rapide route publique de Vaheri, passe par des portions privées plus étroites, et se termine au pied des pistes de ski de Himos, dans un village événementiel compact.

Cette étape, plus longue que l’Ouninpohja de 2025 de 7 km, offre un mélange de vitesse et de technicité. Les spectateurs y trouveront un final pyrotechnique, idéal pour clore le rallye. Le concept « Ouninday » de 2025, centré sur Ouninpohja, évolue ainsi sans perdre son essence.

Les organisateurs mettent en avant l’intégration dans un site attractif comme Himos, avec hébergements et animations. Cela renforce l’expérience globale pour les fans. Historiquement, des étapes comme Himos ont déjà brillé, comme en 2014 avec ses routes larges.

Cette nouveauté s’aligne sur la tradition finlandaise de bosses et de rythme effréné. Les pilotes devront adapter leur pilotage, potentiellement favorisant les spécialistes du gravel rapide. Le site officiel Secto Rally Finland tease déjà les festivités pour ce 75e anniversaire.

Le programme détaillé du vendredi et samedi

Le jeudi reste inchangé : shakedown à Ruuhimäki, suivi du premier passage de Harju en super spéciale urbaine à Jyväskylä. Le vendredi explose avec 127,94 km compétitifs, près de la moitié inédits au WRC moderne.

La journée propose Laukaa en sens inverse, Saarikas classique, la nouvelle Sydänmaa fusionnant les anciennes Sirkkamäki et Kalliokoski, l’entièrement nouvelle Hoho, et le Harju de soirée. Ces changements apportent diversité et défis frais.

• Laukaa : Direction inversée pour un twist inattendu.
• Saarikas : Fidèle à la tradition.
• Sydänmaa : Combinaison innovante de routes connues.
• Hoho : 100 % inédite.
• Harju : Spectacle citadin en prime time.

Le samedi pivote autour d’un package rapide et rythmé, avec liaisons raccourcies pour plus d’efficacité. Ordre ajusté : Parkkola, Päijälä (deuxième), Västilä, Leustu à Korpilahti. Cela répond aux exigences FIA tout en préservant la qualité.

Ces ajustements rendent le jour plus pilote-friendly. Des classiques comme Päijälä et Västilä promettent des battles intenses, comme vu en 2025 avec les Toyota dominants.

Implications pour le championnat WRC

Ces modifications interviennent dans un contexte de règlement FIA plus strict, favorisant compacité et équilibre. Le Rallye de Finlande, réputé pour sa vitesse moyenne record, reste un pivotal pour le titre grâce à son gravel unique.

Les absences d’Ouninpohja, Myhinpää et Ruuhimäki pourraient niveler les chances, avantageant les adaptables comme Rovanperä ou Neuville. L’édition 2025, avec son sweep Toyota, montre l’importance de ces terrains maison.

Pour les fans, plus de 66 % de nouveautés garantissent un spectacle renouvelé. Les organisateurs parient sur l’excitation durable.

En conclusion, la suppression d’Ouninpohja marque un tournant audacieux, mais le Rallye de Finlande 2026 s’annonce plus compact et innovant que jamais. Avec Himos-Jämsä en apothéose et des étapes inédites, l’épreuve finlandaise continuera de briller au calendrier WRC. Les pilotes qui maîtriseront ce nouveau défi pourraient bien repartir déterminants pour le championnat.[1]