Le shakedown hivernal de la Formule 1 pour la saison 2026 a démarré lundi au Circuit de Barcelona-Catalunya sous un régime de huis clos strict. Mercedes a ouvert les hostilités avec Andrea Kimi Antonelli au volant de la W17, suivi de près par Gabriel Bortoleto pour Audi et Franco Colapinto chez Alpine. Cette première journée, marquée par un froid piquant, a permis aux équipes présentes de valider leurs nouvelles monoplaces, mais sans révéler grand-chose au public.
Sept équipes ont pris la piste, tandis que McLaren, Ferrari, Aston Martin et Williams étaient absentes pour des raisons logistiques. Les temps officiels n’ont pas été publiés, mais des fuites ont circulé en matinée. La sécurité s’est renforcée au fil de la journée, chassant les curieux des abords du circuit.
Les premières monoplaces sur la piste
Mercedes a été la plus rapide à sortir des stands, avec Antonelli bouclant ses premiers tours sans encombre visible. Audi et Alpine ont emboîté le pas, démontrant que les nouveaux moteurs et châssis 2026 sont opérationnels pour certains. Chez Racing Bulls, Liam Lawson a roulé pour l’équipe sœur de Red Bull, tandis qu’Isack Hadjar représentait la grande équipe autrichienne.
Valtteri Bottas a piloté pour Cadillac, l’un des nouveaux entrants, et Esteban Ocon pour Haas. Ces sorties initiales visaient principalement à valider les systèmes de base, comme la fiabilité des nouveaux pneus et aéro. Les programmes variaient d’une équipe à l’autre, rendant toute comparaison prématurée.
La matinée s’est déroulée sans incident majeur jusqu’à un drapeau rouge déclenché par Lawson, arrêté sur la piste vers midi. Cela a interrompu les essais temporairement, mais permis aux équipes de corriger des ajustements. F1 TV était sur place pour des interviews, mais les publications sociales ont été limitées.
Malgré le secret, des YouTubers ont hacké le système de chronométrage en matinée, diffusant des données non officielles. Ces fuites ont vite été coupées, soulignant la volonté de la FIA de maintenir le voile.
Problèmes techniques pour les nouveaux venus
Bortoleto et Colapinto ont connu des soucis techniques, les retenant longtemps au garage. Audi a identifié le problème et promet une résolution pour le reste de la semaine. Cadillac, avec Bottas le matin et Perez l’après-midi, n’a complété que 44 tours au total, Perez n’en réalisant que 11.
Ces pannes illustrent les défis des nouveaux packages techniques, avec des moteurs redessinés et une aérodynamique active inédite. Haas, en revanche, a brillé en volume, Ocon atteignant 67 tours rien que le matin. Cette endurance est cruciale pour accumuler des données précieuses.
Les équipes traditionnelles comme Mercedes ont relayé les pilotes : George Russell prenant le relais d’Antonelli l’après-midi. Red Bull avec Hadjar a semblé fluide, tandis que Racing Bulls a accumulé 88 tours avec Lawson.
La politique de shakedown interdit les communications radio publiques, limitant les insights. Pourtant, Audi a confirmé publiquement avoir résolu son issue, un signe encourageant.
Les chiffres clés de la journée
Haas domine en nombre de tours :
- Esteban Ocon (Haas) : 154 tours
- Mercedes (Antonelli 56 + Russell 93) : 149 tours
- Liam Lawson (Racing Bulls) : 88 tours
- Franco Colapinto (Alpine) : 60 tours
- Cadillac : 44 tours (dont Perez 11)
- Gabriel Bortoleto (Audi) : 27 tours
Les temps non officiels placent Isack Hadjar en tête à 1’18.159, devant Russell à 0,537 s. L’écart maximal atteint 7,815 s avec Perez. Ces chiffres, issus de fuites matinales, ne reflètent pas les pushes réels, les équipes priorisant la validation systèmes.
| Pilote | Équipe | Tours | Meilleur temps (non officiel) |
|---|---|---|---|
| I. Hadjar | Red Bull | - | 1’18.159 |
| G. Russell | Mercedes | 93 | +0.537 s |
| E. Ocon | Haas | 154 | - |
| S. Perez | Cadillac | 11 | +7.815 s |
Ces données, bien qu’imparfaites, donnent un aperçu de la maturité relative des projets.
L’après-midi reste mystérieux, les timings ayant été bloqués. La météo dicte les plans pour la suite.
Sécurité renforcée et réactions des équipes
La sécurité a durci le ton, repoussant les fans à plusieurs centaines de mètres. Des posts sociaux limités ont été autorisés, comme la vidéo d’Audi sortant des stands. Face aux critiques en ligne, les équipes ont réduit les partages.
F1 TV a capturé des réactions : les pilotes soulignant la nouveauté des sensations. Pour en savoir plus sur les highlights, consultez la vidéo officielle sur Formula1.com.
Les absents préparent leur arrivée : McLaren et Ferrari dès mardi, Aston Martin jeudi, Williams ailleurs. Autosport détaille les absences.
Cette discrétion protège les innovations, mais frustre les fans. Les équipes ajustent en fonction de la météo.
Vers la suite de la semaine
Haas et Mercedes sortent satisfaites de leur volume de données, tandis que Cadillac et Audi affrontent des défis initiaux. Le shakedown se poursuit jusqu’au 30 janvier, avant Bahreïn. Ces cinq jours posent les bases d’une saison inédite avec 11 moteurs et aéro active.
Les leçons du jour ? La fiabilité prime sur la vitesse pure. Avec les absents rejoignant bientôt, les écarts pourraient se resserrer. Reste à voir si les nouveaux entrants rattrapent leur retard pour 2026. Une saison passionnante s’annonce, où chaque tour compte.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.