Pourquoi Rossi met la pression sur Ducati pour la composition VR46 en 2027

Valentino Rossi a clairement indiqué qu’il sait déjà qui il souhaite voir piloter pour VR46 en 2027. Cette déclaration, faite lors du lancement de l’équipe à Rome, est interprétée comme un message clair à Ducati pour accélérer les négociations sur les pilotes. Avec les départs probables de Fabio Di Giannantonio et Franco Morbidelli à la fin de 2026, Rossi doit trouver deux remplaçants pour relancer les victoires, absentes depuis les trois succès de Marco Bezzecchi en 2023 (Argentine, France et Inde). Autosport Motogpnews

VR46 bénéficie d’un accord pluriannuel avec Ducati à partir de 2025, en tant qu’équipe soutenue par l’usine, mais avec une option de résiliation fin 2026. Rossi et son team principal Uccio Salucci insistent sur une continuité “à 90 % probable”, tout en exerçant une pression subtile sur le constructeur de Bologne. Ducati, après le départ de Pramac vers Yamaha, ne veut pas perdre d’autres motos satellites.

Le contexte actuel chez VR46

L’équipe VR46 entre dans une phase critique. Di Giannantonio et Morbidelli, actuels pilotes, devraient quitter l’écurie en 2026, non encore officialisé mais largement anticipé. Rossi vise un duo capable d’exciter sa base de fans mondiale et de ramener des podiums réguliers, voire des victoires.

Depuis les succès de Bezzecchi en 2023, VR46 peine à briller. L’équipe a besoin de pilotes affamés pour profiter des nouveaux règlements 2027, avec une spécification unifiée GP27 pour toutes les Ducati, éliminant les disparités mécaniques.

Rossi a déclaré : « Je sais, mais je ne peux pas le dire encore. » Cette phrase, lancée à Rome, est vue comme un appel à Ducati pour sécuriser du talent de haut niveau. Autosport

Les dirigeants Ducati, présents au lancement à Madonna di Campiglio, minimisent la pression. Leur priorité : finaliser le contrat de Marc Marquez, puis celui de Francesco Bagnaia.

La collaboration post-2026 semble probable, mais Rossi utilise l’option contractuelle comme levier dans un marché pilotes en ébullition.

Pedro Acosta : un rêve quasi impossible

Au sommet de la liste de Rossi trône Pedro Acosta. Le jeune Espagnol est la cible prioritaire de Ducati pour accompagner Marquez en équipe officielle en 2027-2028. Gigi Dall’Igna, directeur technique, veut boucler ce dossier rapidement.

Si Ducati signe Acosta, le marché explosera. Bagnaia pourrait viser Yamaha en usine, KTM chercher du jeune talent aux côtés de Maverick Vinales, et Honda pousser pour Fabio Quartararo, champion 2021.

Le manager d’Acosta, Albert Valera, a confié à Autosport : « VR46 est une option, mais notre premier objectif est un siège d’usine, chez Ducati ou ailleurs. » Cela écarte quasi définitivement VR46, sauf chamboulement majeur. Autosport

Rossi reste confiant sur la compétitivité Ducati en 2027 : « Nous sommes avec Ducati, et si les règles changent, la moto sera prête et compétitive. »

Pour plus de détails sur les tensions internes chez Ducati, cet article sur Marquez protégeant Bagnaia éclaire les dynamiques.

Les jeunes talents en plan B : Aldeguer et Alonso

En plan de secours, Rossi cible deux pépites avec l’aide de Ducati : Fermin Aldeguer et David Alonso. Aldeguer, sous contrat Ducati jusqu’à fin 2027, a gagné en rookie à Indonesia et impressionne chez Gresini.

Ducati voit en lui un leader pour une équipe satellite, tandis que VR46 le considère comme une alternative solide à Acosta. Sa blessure récente n’entame pas son potentiel.

David Alonso, champion Moto3 2024, a brillé en rookie Moto2 avec deux victoires et cinq podiums. Il vise un nouveau titre en 2026 avant MotoGP en 2027, comme pilote Ducati.

Ces choix alignent VR46 sur la stratégie Ducati, favorisant la montée des talents internes. L’article complet sur Autosport

• Aldeguer : Vainqueur rookie, contrat Ducati, cible Gresini/VR46.
• Alonso : Moto3 2024 champion, Moto2 performant, ascension MotoGP 2027.
• Avantages : Jeunes, rapides, alignés avec les regs unifiées 2027.

La stratégie de Ducati face à la pression

Ducati priorise Marquez, prolongé récemment, avant Bagnaia. Les exécutifs jouent la montre, malgré l’insistance de Rossi.

Gresini pourrait prolonger Alex Marquez pour 2027-2028, avec spec usine, attirant investissements salariaux et techniques.

Les changements 2027 (850cc implicite via unifié, Pirelli pneus) donnent un avantage à Ducati, bien préparée.

Rossi et Salucci confirment l’accord pluriannuel, mais la pression vise à éviter un scénario Pramac.

Cette négoce satellite opposera VR46 et Gresini pour les top sièges.

Perspectives pour le marché 2027

Le marché pilotes 2027 s’annonce explosif. Si Acosta rejoint l’usine Ducati, Bagnaia pourrait atterrir chez Yamaha, Quartararo chez Honda, et KTM restructurer.

VR46, avec Aldeguer et Alonso, viserait podiums dans une grille unifiée. Ducati consoliderait sa domination.

Rossi mise sur Ducati pour rester compétitif. Mai sera clé, comme il l’a indiqué récemment. GPone

Cette pression pourrait sceller des alliances durables, redessinant le paddock MotoGP. VR46 de retour aux avants-postes ? L’avenir le dira.